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青年|从中德汽车大会思考汽车制造之数字化升级的价值与逻辑( 三 )


▲视频：位于亚琛的欧洲最大的研发型5G工业园
正如特斯拉可以通过新软件神奇的改变汽车的驾驶性能 ， 续驰里程或者加速能力 ， 这些功能通过云端 ， 神奇的潜入驾驶者的车中 ， 不仅使得车辆的性能实现了某种意义上的自进化 ， 也将驾驶的体验不断的注入了新奇感 。
未来已来 ， 不仅仅是汽车驾驶本身 ， 而更是从汽车、飞机、能源等工业领域的制造源头 ， 将搭载5G带来的神奇翅膀 ， 完成一次崭新的升级 ， 通过云端发出指令 ， 进行加工过程中的自适应调整 ， 实现真正意义上的自适应制造模式的工业4.0 。
竞争力的打造是多维的 ， 不是单维的
随着3D打印-增材制造的发展 ， 我们需要意识到3D打印开辟了新的赛道 。 以往的制造业在追逐效益提升的赛道上不断的逼近机器和人类体能的极限 。 国内的汽车制造业以996（早上9点上班 ， 晚上9点下班 ， 一周工作6天）的工作方式为常态 。 然而随着3D打印的发展 ， 竞争的规则已然在这条“夺路狂奔”的赛道上将被偷偷切换到另外一条赛道 。

效率竞争的赛道已然成为单维竞争赛道 ， 3D打印开辟了性能优化竞争的新赛道 ， 在重塑产品和提升产品方面激发了设计赋能附加值创造的新赛道 。
设计是很重要的 ， 是增材制造的关键 ， 业界需要设计的是新的产品 ， 新的设计思路将启发业界思考如何实现功能集成 ， 如何实现减重 ， 甚至可以通过新的算法来自动实现设计 ， 拿亚琛开发的基于算法的点阵建模过程来说 ， 可以通过算法在业界需要更高的强度的时候实现更强结构的点阵 ， 在需要更轻量化的时候获得更简洁的点阵 ， 这使得设计变得轻松 ， 消除了大量体力性质的建模过程 ， 设计师只需要输入约束条件 ， 大量的建模工作由计算机自动完成 ， 从而实现更快更轻松的设计迭代 。
以增材思维导向的设计给产品带来了怎样的变化呢？拿司空见惯的机床上的切削刀具来举例 ， 通过3D打印内冷结构在刀具的内部 ， 实现了更小直径 ， 更好的冷却效果 ， 这带来了一系列的商业竞争价值 ， 包括前沿化品牌影响力 ， 并实现更快的设计迭代 ， 可以更快的测试新设计 。 有了增材制造 ， 创新的思路可以更加宽广 。

那么我们回归到对于三一打造的先进的柔性化产线 ， 下一步 ， 要在竞争中不容易被替代 ， 在市场上拥有一定的产品价格的话语权 ， 则需要在数字化方面进行再一次的升级 ， 实现产线自适应、以产品功能实现为导向的数字化设计、工艺自优化等基于大数据、人工智能、数字孪生体技术、边缘云计算、区块链这样的多维度的数字化升级 。
ACAM一览
ACAM亚琛增材制造中心提供工业3D打印领域的创新技术、研发和培训 。 在ACAM ， 行业合作伙伴可以获取独特的增材制造材料、设备和软件产品的解决方案组合 ， ACAM的研发集群拥有超过100位研究人员 ， 25年的增材制造经验以及50多台金属和塑料增材制造系统为整个增材制造工艺链提供了量身定制的独立解决方案 。 基于ACAM的专业咨询和教育体系 ， 以及ACAM为企业和公共项目所提供的雄厚的研发经验 ， ACAM以开放的心态为更多寻求合作的企业提供相关支持 。

汽车与数字化制造方面 ， 亚琛工业大学的汽车工程研究所（ika）是ACAM亚琛增材制造中心的研发成员 ， ika拥有庞大的实验车间和试车场 ， 和宝马、大众、戴姆勒等大公司合作紧密 。 数字化方面 ， 在位于亚琛的欧洲最大的5G工业园区 ， 正在研究、开发适应5G的工业4.0技术 。 从自适应生产的目标出发 ， 项目合作伙伴重点研究内容包括-监视和控制高度复杂制造过程的5G传感器 ， 移动机器人 ， 物流和多站点生产链 ， 区块链 ， 边缘云计算 ， 数字孪生体技术等 。 除了在欧洲5G工业园区的覆盖下展开的数字化研究 ， ACAM还成为了德国MyDataEconomy alpha阶段的参与者 。 MyDataEconomy是基于IOTA缠结技术的分散式生态系统 ， 可通过简单的方式将非常复杂的数据源数字化 。 它确保数据完整性 ， 数据主权和数据不变性 。 此外 ， 它通过无费用交易实现了资源节约 ， 环境友好和可扩展的使用 。


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