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青年|从中德汽车大会思考汽车制造之数字化升级的价值与逻辑


10月16日 ， 2020中德汽车大会第二场会议在长沙经济技术开发区落下帷幕 。 本场大会在“深度融合升级版、协作共赢新机遇”总主题下 ， 以“创新、转型、跨越”为分主题 ， 聚焦新形势下中德汽车产业创新合作的新机遇 ， 探讨数字化升级、商用车智能化、产业链投资并购、氢能源汽车发展等领域的相关话题 。
会议期间的讨论充分显示了商务部举办的活动越来越务实的风格 ， 来自德国的众多汽车品牌与业界专家纷纷表示德国与中国深化合作的计划 ， 并充分肯定了中国已经在新能源汽车领域占据了重要的技术与市场地位 ， 中国已经成为驱动世界经济发展的重要引擎之一 ， 全球化的趋势不可挡 。
而未来 ， 有一些世界上最先进的技术也必然将诞生于中国 ， 研发机构要保持领先性 ， 必然布局基于中国市场的研发 。
关于数字化升级 ， ACAM亚琛增材制造中心中国区执行董事王晓燕女士在中德汽车大会期间分享了她的思考逻辑 。
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在中德汽车大会的前一日 ， 大会代表参观了博世汽车部件工业4.0示范线 ， 以及三一重工的工程机械智能制造车间、重卡组装车间 。

三一积极探索互联网+工业的生产模式 ， 以新型的智能化产品来装备传统的机械设备 。 基于这样的思路 ， 三一在产品上增加嵌入式的自主开发芯片 ， 可以通过芯片传递机器信息 ， 上传云端并且进行数据归纳和管理 ， 让用户更加自主管理 ， 初步实现了机械行业智能产品的雏形 。
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▲三一工程机械智能制造车间

三一已建成车间智能监控网络和刀具管理系统、公共制造资源定位与物料跟踪管理系统、计划、物流、质量管控系统、生产控制中心（PCC）中央控制系统等智能系统 。
三一还与其他单位共同研发了智能上下料机械手、基于DNC系统的车间设备智能监控网络、智能化立体仓库与AGV运输软硬件系统、基于RFID设备及无线传感网络的物料和资源跟踪定位系统、高级计划排程系统（APS）、制造执行系统（MES）、物流执行系统（LES）、在线质量检测系统（SPC）、生产控制中心管理决策系统等关键核心智能装置 ， 实现了对制造资源跟踪、生产过程监控 ， 计划、物流、质量集成化管控下的均衡化混流生产
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▲三一重卡组装车间

三一在质检信息化方面 ， 通过GSP、MES、CSM及QIS的整合应用 ， 实现涵盖供应商送货、零件制造、整机装配、售后服务等全生命周期的质检电子化 ， 并实现了SPC分析、质量追溯等功能 。
工信部公布的2015年智能制造试点示范项目名单中 ， 全国共有46个项目入围 ， 三一集团成为工程机械行业入选企业 。 三一在制造上的先进奠定了其市场上的成功 ， 2020年三一集团预计全年实现营收1300亿元 。
数字化升级
国内包括博世、三一这样的企业已经在数字化方面走到的前沿地位 ， 那么关于数字化升级 ， 下一步将走向何方？为企业能够带来怎样的价值？
【青年|从中德汽车大会思考汽车制造之数字化升级的价值与逻辑】我们不妨化繁为简 ， 将思考逻辑的切入点以"三一是否可以被复制？”或者说“三一是否可以被偷走？”来理解数字化升级的发展趋势 。
在三一重卡的车间 ， 所有的物流和组装是基于AGV小车的 ， 可以说如果把AGV小车上的组件换成其他的组件 ， 如果把指导车间物流和组装的信息流切换到其他产品 ， 那么这个车间就可以随时切换成组装其他产品的车间 。 如此的高柔性 ， 使得制造商在投资制造的同时也进一步降低了制造过程中的“刚性”制造成本 ， 并消除了工厂切换到生产其他产品的风险成本 。


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