量子位|前首富许家印造车果然有一套：车还没上市，公司先准备科创板上市
允中 发自 凹非寺 量子位 报道 | 公众号 QbitAI
“人人见 ， 人人哇 。 ”
恒大汽车——全称中国恒大新能源汽车集团有限公司——即从恒大健康变更主营业务后更名的恒大旗下公司 。
现在真的说到做到 ， 要冲刺科创板了 。
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据IPO早知道消息 ， 恒大汽车日前已与海通证券签署上市辅导协议 ， 并在深圳证监局备案登记 ， 拟于科创板挂牌上市 。
此前9月底 ， 恒大汽车就在港交所发布过公告 ， 称公司董事会决议 ， 拟发行人民币股份并冲刺科创板 。
更早的8月3日 ， 恒大汽车召开过发布会 ， 一口气亮相6款“恒驰”车型 ， 覆盖A到D级所有级别 ， 7日上海和广州生产基地首次对外曝光……还宣称要打造36个展示体验中心、1600个销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心 。
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真真诠释了造车领域的大干快上 ， 恐怕合作过的贾跃亭 ， 看了都只能羞愧难当 。
而且 ， 按照恒大汽车官方披露 ， 首款恒驰汽车的量产时间 ， 要到2021年 。
没错 ， 要明年 。
所以如果恒大汽车继续展现“恒大速度” ， 或许就能创造另一项新壮举：
车未上市 ， 公司已登陆为鼓励科技创新而生的科创板 。
【量子位|前首富许家印造车果然有一套：车还没上市，公司先准备科创板上市】预计发行15亿股 ， 募资造车
此前9月25日 ， 恒大汽车曾发布公告称：
预计发行的人民币股份的初始数目不超过1,555,867,058股股份（行使超额配股权前） ， 占不超过于2020年9月30日建议发行的人民币股份数目扩大后已发行股份总数的15%；且人民币股份均为新股份 ， 不涉及转换现有股份 。
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此外 ， 募资用途也有说明：
募集资金的约70%将投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目 ， 以持续增加在相关领域的技术储备 ， 进一步提升研发实力与生产能力 ， 扩大营销渠道 ， 增强持续发展能力 ， 最终实现在研项目的产业化 ， 助力本长期发展；而另30%则将用于补充营运资金及一般企业用途 ， 以改善财务状况 。
值得注意的是 ， 就在恒大汽车董事会通过科创板上市决议前三天 ， 恒大汽车官宣 ， 以先旧后新方式安排引入腾讯、红杉资本、云锋基金、滴滴出行等多家知名投资方 ， 总计筹集约40亿港元 。
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但即便如此 ， 对于恒大高举高打的造车事业 ， 40亿港元算不得多 。
在2019年 ， 恒大汽车CFO潘大荣就介绍过恒大集团对汽车业务的投入预计：
2019年投147亿元；
2020年上半年投30亿元 ， 下半年预计投入27亿元；
2021年在投入90亿元 。
三年预算294亿元 。
此后恒大汽车量产并实现销售后 ， 恒大集团将不再投入 。
从另一维度 ， 也表明恒大对自己汽车的营收、销售信心 。
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恒大汽车神速
实际上 ， 恒大对于造车 ， 不止有财务和投入上的一本正经有理有据 。
恒大在造车方面的路线和方式 ， 也堪称别具一格、速度惊人 。
两年前 ， 恒大的“汽车梦”对外曝光 ， 中间甚至还与大洋彼岸的贾跃亭有过一段短暂来往纠葛 。
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