环球车讯网|BMW数字化之路（上）领悦做好0到1 中国市场才能做好1到N
无论怎么看BMW这家伟大的公司 ， 相同的结果总有各种不同的维度 。
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先说一下观点 ， BMW这一轮调整的着眼于由车→人 ， 由硬件→软件→平台→数据 。 而推动这一变革的能量之一 ， 便是中国社会数字化飞跃发展所带来的巨大推力 。 你可以看做之前BMW追求的是精准驾控下橡胶轮胎擦地留下的轨迹 ， 而未来关注的是数字化架构下出行每一步骤每一秒与云端的信息交互 。
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其次 ， 研发总要有个目的性 ， 是要去研究消费行为还是用户偏好 ， 还是基础科学领域突破性 ， 或者改变商业模式的新变革呢？
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她的话理解起来 ， 首先 ， 就算市面上SaaS产品丰富 ， 也解决不了BMW这样豪华品牌 ， 要领先用户问题实质产生之前的洞察能力 。 不能脚痛医脚 ， 有问题再去市场找功能模块来做适配 。 其次 ， “打造业务运营 ， IT系统和数据能力”这是一个从场景提取到整合能力的不断发展的体系化架构 ， 要的是公司体系成长 ， 这根本买不来只能自建 。 第三 ， 闭环 。 其实这里应该更多理解为从安全的角度出发 。 GitHub上能找到复制的代码 ， 你敢用 ， 而BMW绝无可能 。
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领悦能在这么短的时间内做到 ， 开发新主台入口——MY BMW APP ， 梳理一堆小前台——“在线展厅”、网站、小程序、服务号、甚至垂直媒体引流 ， 有了这些做前提条件 ， 才确保有了CDP客户数据平台的运行 。 而客户数据除了自身采集点外 ， 很重要的需要经销商端的数据补充进来 。 但是 ， 这些数据的整合 ， 也是要满足几个硬性条件的 。 第一 ， 不能依靠经销商或者大区上传的五花八门各种统计报表 ， 从生产数据的路径与机制都必须有定规 。 其次 ， 对经销商端要求使用简便、数据共享、压缩工作量；对BMW ， 数据是有了 ， 也全了 ， 那拿来要干什么呢？
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