暗访4S店：砸坏好零件定损再修 截留油液回收再卖( 二 )
9月16日 ， 在东风日产北京晟通专营店的维修车间内 ， 该店一名维修技师打开一瓶尚未开封的节气阀清洗剂 ， 直接倒进了旁边废油回收桶内 。 来源：新京报调查组秘密背后：店员热衷“玩猫儿腻”只为多赚钱这两家4S店员工藏有如此多猫儿腻 ， 主要是他们的收入更多只能靠提成 。在4S店暗访期间 ， 采访人员了解到维修工按级别有小工、中工和大工之分 ， 从小工成长为一名大工 ， 一般至少需要五年时间 。 就北京来说 ， 小工每个月的收入只有两三千元 ， 中工约四千到六千元 ， 大工每个月综合收入也只有七八千元 ， 极少有维修工月收入能达到一万 。 尽管各级别的维修工月收入有所差异 ， 但他们的底薪差别不大 ， 都只有一千多元 ， 这也就意味着 ， 对维修工来说 ， 每个月要想保证收入就只能依靠多拿提成 。“修一个车辆异响 ， 十分钟是它 ， 一天也是它 ， 你要一天修不好这个车 ， 一天你一分钱也挣不着 。 ”恒星天诚4S店的一名维修技师告诉采访人员 ， 相比于车辆维修来说 ， 他们更愿意接保养的单子 ， “基础保养通常半小时之内就能做完 ， 一天正常可以保养七八辆车 。 ”如果运气好遇到保养金额较大的单子 ， 意味着技师能拿到更多的提成 。 因而为了增加保养费用 ， 在基础保养之外 ， 售后服务顾问和维修技师都会想办法忽悠车主购买一些养护项目 。采访人员在东风日产北京晟通专营店上班第一天 ， 一名维修技师就告诉采访人员 ， 在4S店不仅要掌握修车技术 ， 还要学习“话术“ ， 方便和客户打交道 。 而技师口中的“话术“ ， 作用只有一个 ， 就是配合服务顾问向车主推介各种保养项目 。一名维修技师透露 ， 这些养护项目利润非常可观 ， “4S店养这么些人 ， 附加的养护项目才挣钱 ， 光靠基础保养能创多大效益？”以干冰系统清洗为例 ， 这个项目主要为发动机燃烧室清洗积碳 ， 操作比较简单 ， 在干冰清洗机内加入干冰 ， 然后将清洗机的喷头插入发动机燃烧室 ， 打开开关持续清洗十来分钟就能搞定 。 但该项目的收费就连维修技师也大呼太贵 ， “用那个滋两下就980 ， 店里挣钱太狠了 。 ” 至于成本则非常低廉 ， “一桶干冰能洗几个车 ， 洗一个车消耗的干冰差不多就几十块钱 。 ”尽管这个项目收费昂贵 ， 每天仍有不少车主在4S店工作人员的大力推荐下选择了这个项目 ， 维修技师也乐此不疲 ， “技师这个能提50元 ， 服务顾问多一些 ， 差不多能提100多 。 ”专家说法：车主难取证导致维权困难“部分4S店的一些做法隐蔽性强 ， 比如车主多交了钱 ， 但自己难发现 ， 即使发现了也很难取证 。 ”在中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江看来 ， 客观上因为专业性比较强 ， 信息不对称 ， 维修保养过程中 ， 车主往往不知道自身权益受到了侵害 ， 这样的情况下车主去维权更是无从谈起 。陈音江表示 ， 对4S店来说 ， 目前新车销售的利润比较透明 ， 竞争也比较激烈 ， 促使一些4S店在维修保养方面绞尽脑汁增加收益 。 “发生纠纷时 ， 车主取证难 ， 与之对应的是4S店在举证时却占有绝对的优势 ， 导致车主维权难度高 ， 这也在客观上纵容了4S店 。 ”陈音江认为单纯依靠消费者增加专业知识储备 ， 或者指望4S店诚信守法地经营都无法杜绝类似情况再次发生 ， “还需要有关部门加强日常监管 ， 不能完全寄希望于4S店的诚信自律 ， 一旦有消费者投诉 ， 调查核实清楚 ， 对4S店进行严厉的处罚 ， 形成绝对的震慑作用 。 ”新京报暗访组编辑 甘浩校对 吴兴发来源：新京报
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