江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

攀枝花机场|专家解读深航攀枝花机场“不安全”事件：飞机提前触地或与操控有关


10月16日 ， 航空专业社群流传一则消息称 ， 深航一航班在攀枝花机场降落时发生不安全事件 ， 落地阶段疑似机腹擦挂跑道监控天线 ， 起落架提前接地 ， 到位后检查轮胎有扎伤痕迹 。 该消息还称 ， 航班落地后 ， 攀枝花机场对跑道、灯光等相关设施进行全面检查 ， 航向台监控天线被撞断、6个进近灯被撞坏 。
攀枝花机场|专家解读深航攀枝花机场“不安全”事件：飞机提前触地或与操控有关
本文插图
对此 ， 深圳航空16日夜里作出回应称 ， 当天深航西安至攀枝花的一架飞机 ， 在落地后的检查中被发现轮胎扎伤 ， 不符合放行标准 ， 后续攀枝花至西安航班取消 。 航空公司已妥善安排旅客改乘次日航班并入住酒店 。 同时 ， 为需要取消行程的旅客免费办理退改签手续 。 据****报道 ， 该事件并未造成人员伤亡 。
据第三方民航软件信息 ， 16日 ， 攀枝花机场的进出港航班出现多架次取消 。 执行该深航航班的飞机为空客A319 ， 机龄3年 ， 座位数为128个 。 目前 ， 民航监管机构已介入事件调查 。
攀枝花机场|专家解读深航攀枝花机场“不安全”事件：飞机提前触地或与操控有关
本文插图
攀枝花地处青藏高原的东南侧 ， 云贵高原的西北部 。 攀枝花机场修建于海拔1976米的山顶之上 ， 属于高原机场 。 修建机场时 ， 削平了两座山头 ， 填充了山间山沟 ， 机场跑道南端和北端均是山沟崖地 。 由于特殊的地理位置和跑道长度 ， 攀枝花机场也被称为“陆地航母” 。 深圳航空的一份航班运行资料介绍 ， 受攀枝花机场特殊地理位置的影响 ， 一旦机场及周围降水 ， 水汽条件满足后 ， 就会出现低云、雾天气 ， 低云主要以碎层云、碎积云和碎雨云 ， 高度从几十米至两、三百米不等 。 这种情况下 ， 客机在跑道落地时 ， 就很容易穿云/丢失目视参考 ， 机组复飞 。
此次不安全事件的发生是否与机场的客观因素有关？机组有没有办法安全应对 ， 避免事故的发生呢？
航空领域资深采访人员秦岭表示：“因为攀枝花机场有的时候 ， 它可能就是两分钟之内 ， 整个机场的能见度从两公里到几十米或者100米 ， 都有可能 。 在这种情况下 ， 第一 ， 仪器的精密导航严格按照进近程序来执行 ， 然后第二呢 ， 如果发生不符合降落标准 ， 一旦超过起降的临界点 ， 尤其是降落阶段的临界点 ， 应该坚决复飞 。 可能他在判断当中 ， 出现一秒钟两秒钟的犹豫或者延迟 ， 那飞机就可能提前出去 ， 都可能会发生这样的擦碰事故 。 那么从人的上面来说 ， 一般飞高原机场、高高原机场 ， 都会配置的都是双机长 ， 确保操控能力 ， 万一一个机长缺氧 ， 那么另外一个能够及时跟上 。 从目前这个透露出来的照片来看 ， 飞机我个人分析应该是提前触地了 ， 就是它还没有完全进入跑道的降落触点的时候 ， 它其实下降高度已经下得多了 ， 那么这个可能跟机组的操控上肯定会有一定责任的 ， 他可能能见度上 ， 包括下降的速率上 ， 包括一些操控的程序上是不是存在瑕疵 ， 我觉得这可能是需要局方去调查 。 ”
【攀枝花机场|专家解读深航攀枝花机场“不安全”事件：飞机提前触地或与操控有关】


    推荐阅读


    上一篇：中年|“妹妹，父母的房你卖358万，分文不给两个哥哥”“我是房主”

    下一篇：门锁|小区一夜间十几户门锁被胶水堵死！