可回收火箭|我国多个可回收火箭型号同时研发，进度迅速，不过赶超猎鹰9号还需时日！
说到航天领域最受人关注的人物 ， 必定是非科班出身自学火箭的马斯克 。 而马斯克之所以那么出名和受到关注 ， 主要一个原因就是他旗下的spacex公司 ， 研究出世界首枚入轨且可以回收使用的火箭——猎鹰9号！
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重复利用的猎鹰9号火箭
spacex其实并不是世界首家成功完成火箭回收的 ， 第一家是世界首富杰夫·贝佐斯旗下的蓝色起源 ， 他们在2015年11月就完成了“新谢泼德”火箭的回收 。 可惜的是“新谢泼德”只是过了卡门线 ， 并没有进入近地轨道 。 而同年的12月21日 ， spacex的猎鹰9号也完成了火箭回收 ， 并且是世界首次火箭入轨后的回收 。
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新谢泼德火箭及飞船
猎鹰9号一级芯火箭 ， 当这个几十米高的庞然大物徐徐的从天而降 ， 稳稳地降落在回收场的时候 ， 全世界都为之欢呼 ， 人类进入了火箭可回收时代 ， 火箭作为一次性消耗品的日子将一去不复返 。
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猎鹰九号芯一级降落回收船上
可回收火箭的必要性
随着“大航天”时代的到来 ， 人类航天器必须朝着如下两个方向发展：
1、降低火箭发射成本：如同工业化过程一样 ， 只有大规模的降低成本 ， 降低航天门槛 ， 让更多的资本进入航天领域 ， 从而实现大航天的“淘金”热 。 spacex之所以可以大量发射星链卫星 ， 主要一个原因也就是重复使用火箭的发射成本低廉 。
2、突破化学火箭限制：如果人类不能突破化学火箭 ， 那么人类必将永久被困太阳系内 ， 只有实现动力的质的变化 ， 人类才可能走得更远 。
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俄罗斯核动力飞船
突破化学火箭限制是一个比较长久的过程 ， 不但需要科学理论的突破 ， 也需要应用技术的长足发展 。 而降低火箭成本 ， 则有更多的办法 ， 比如火箭的可回收利用就是一条非常好的路径 。 马斯克曾说过 ， 火箭完全复用后 ， 那么主要成本只有燃料成本及维护费用 ， 10次以上复用 ， 火箭的发射成本将节约80%以上！
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回收的猎鹰9号一级
俄中可回收火箭发展状况
目前为止 ， 能够实现火箭入轨后再回收的 ， 只有spacex的猎鹰9号和重型猎鹰火箭 ， 蓝色起源的“新谢泼德”不入轨不算 。 而世界上其他国家都还没有实现火箭入轨的可回收 ， 包括航天大国俄罗斯及中国 。
近日俄罗斯宣布了首款可回收火箭“阿穆尔”（Amur） ， 配置使用甲烷为燃料的RD-0169发动机 ， 近地轨道运力达到9.5吨（回收情况下） ， 发射一次费用预计在2200~3500万美元 ， 预计2026年首飞 。
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新谢泼德火箭回收成功
我国当然也有可回收火箭的研发计划 ， 如民营企业翎客航天的RLV-T5 ， 在第三次发射中达到了300.2米的高度 ， 并且准确的回收 ， 落地精度达到7cm！RLV-T5高达8.1米 ， 直径0.65米 ， 起飞重量1.5吨 ， 动力由5台可变推力的液体火箭发动机并联提供 。 这是我国当前体量最大、技术最先进的可回收火箭 ， 虽然和猎鹰9号比起来差距颇大 ， 但也预示着我国在可回收火箭领域的突破 。 饭要一口口吃 ， 路要一步步走 ， 相信翎客航天的亚轨道及轨道测试不再遥远 。
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RLV-T5测试
除民营企业外 ， 国家队也正在研发可回收火箭 ， 传说长征八号就将实现可回收 。 据公开的资料显示 ， 长征八号将采用长征7号的一级方案（直径3.35米） ， 二级采用长征3号方案（直径3米） 。 火箭采用液氧煤油（一级）及液氢液氧（二级）两种燃料 ， LEO运载能力为7.6吨 ， SSO运载能力4.5吨 。 长征八号是我国研究的新一代中型运载火箭 ， 主要面向具有国际竞争力的商业卫星发射任务 。
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长征6号发射后残骸
不过火箭可回收技术并非一朝一夕就可以达到 ， spacex的成功也是在无数次爆炸及失败中才换回来的 。 因此 ， 我国今年年底要首飞的长征八号极可能是非可回收版本 ， 需要逐步的技术迭代才能实现 。 传言长征八号R将是可回收版本 ， 其将使用我国自主研发推力更大、节流能力更好的YF100K发动机 。
除了长征八号R外 ， 有消息说上海航天八院推出的长征六号X也将是垂直可回收的 ， 目前已经立项 。 长征六号X与长征八号R不同 ， 它可能更加简单粗暴方式 ， 直接加装回收发动机 ， 在两台芯级主发动机的空隙处加装两台回收用小发动机 。
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长征火箭发射
【可回收火箭|我国多个可回收火箭型号同时研发，进度迅速，不过赶超猎鹰9号还需时日！】航天的道路从来都不是笔直顺畅的 ， 可回收火箭实现的路也不会是一帆风顺 。 不过只要敢于直面挫折 ， 不怕失败 ， 没有什么困难是克服不了的 。 相信很快就可以看到 ， 我国可回收火箭将在发射完载荷后 ， 再入大气且稳稳地降落在回收场上！
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