创业板|创业板将迎车企“巨无霸”，东风要融超200亿元发力新能源
_本文原题为 创业板将迎车企“巨无霸” ， 东风要融超200亿元发力新能源
东风汽车集团股份“回A”以及融资一事 ， 已经逐渐清晰起来 。 近日 ， 东风汽车集团股份有限公司招股书正式公开 。 此前 ， 东风集团股份已经登陆港股长达15年 。
相对于“创业”这一身份标签而言 ， 东风已经是驰骋多年的老牌超大型车企集团 ， 而期募集的资金目标更是高达210亿元 ， 若达成融资 ， 将成为创业板史上最大的一宗IPO 。
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【创业板|创业板将迎车企“巨无霸”，东风要融超200亿元发力新能源】招股书申报稿中 ， 东风汽车集团表示 ， 本次拟公开发行不超过 957,346,666 股人民币普通股（A股）股票 ， 占本次发行后公司总股本的比例不超过10% ， 对于募集的资金 ， 东风汽车集团也制定了300亿元的投资计划（其中210亿元来自募集资金） ， 包括110亿元的岚图高端品牌新能源车项目 ， 这一品牌在今年早些时候 ， 由东风汽车集团在武汉正式发布 。 另外 ， 像全新的新能源车架构、智能网联、自动驾驶等领域 ， 都是东风回A后的重要投资点 。
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今年上半年 ， 东风集团营业收入为518.07亿元 ， 归母净利润为30.18亿元 ， 扣非后归母净利润为36.05亿元 。 销量方面 ， 东风也稳居国内前三位置 ， 2019年东风整体销量达到293.2万辆 ， 市场占有率为11.38% 。
南都大数据研究院上市车企研究课题组获悉 ， 在疫情影响之下的上半年 ， 尽管利润等指标遭遇下滑 ， 但东风在营收、资产负债等基础指标上 ， 依然相当“强硬” ， 研究员了解到 ， 9月底发布的东风集团股份年中报告显示 ， 其商用车收入占比高达77.7% ， 并带来近400亿元的营业收入 ， 销量同比增加9% ， 大幅增大了东风集团股份的“抗寒”能力 。 虽然乘用车不可避免遭遇下滑 ， 但东风依然略微跑赢大市0.2个百分点 。
可以看出 ， 东风此次的融资重点 ， 在于发力全新的自主高端纯电动车品牌 ， 以及多项具备前瞻性的汽车技术 ， 它们都与东风的自主品牌发展 ， 有着极其重要的关联 。 但自主品牌 ， 恰恰是东风近年的主要“痛点” 。
在乘用车体系中 ， 东风日产和东风本田构成了销量的“基本盘” ， 两大日系品牌近年发展稳定 ， 市占率不断提升 ， 至于东风英菲尼迪、东风雪铁龙、东风标致等合资品牌 ， 则也已经几乎被市场遗忘 。
但东风真正的“心结” ， 或许是在几个自主品牌上 。 很长一段时间以来 ， 风神、风光、风行等几大自主品牌 ， 表现却不尽如人意 ， 去年全年销量仅32.3万辆 ， “推进改革调整和战略车型打造 ， 着力解决自主品牌乘用车发展难点问题 。 推动品牌向上 ， 自主品牌高端电动车项目取得重要进展 。 ”在上半年的财报中 ， 东风集团股份也点名了自主品牌的发展问题 ， 下半年提升自主品牌销量成为了工作重点 。
岚图品牌的建立 ， 就是东风在自主品牌以及新能源车布局的重要载体 ， 超百亿元的投资也足以见其决心 ， 目前基数依然较低的纯电动车市场 ， 留给岚图们的机会并不小 。 要追赶上特斯拉、蔚来等造车新势力 ， 以及比亚迪、广汽新能源等新能源“专业选手” ， 对于岚图来说并不容易 。
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出品：南都大数据研究院 上市车企研究课题组
采写：南都采访人员 钟键挺
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