高铁|美国唯一一条高铁：时速仅为260公里，美记者直言与中国差距太大 |铁路|

文/行人
现如今大家乘坐高铁出行已经变得习以为常，而高铁快速，便捷的出行理念已经被广泛大众所喜爱如今的中国高铁无论是从路网数量上还是设计时速上已经用中国速度来领跑全世界了，在当下高铁四通八达的中国，甚至可以在一天内游遍祖国南北，极大地缩短了城市与城市之间的距离。对于国土广袤的中国来说，高铁无疑是最方便的选择。然而在大洋彼岸的美洲大陆上，作为基建领域老哥的美国，对于交通的需求也是非常高的。
【高铁|美国唯一一条高铁：时速仅为260公里，美记者直言与中国差距太大】

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但是，与中国路网纵横交错的高铁网络相比，美国目前连一条像样的高铁都没有，他们的唯一一条高速铁路，时速仅仅为260公里，和我们国家的复兴号相比，不算是真正的高铁。他们的这条不是高铁的高速铁路，还斥资5000多亿美元建设，但是还是在2019年的时候宣告破产。这不禁让人感到好奇，美国作为世界上这么发达的国家，为什么还迟迟没有一条真正的高铁，花费如此财力的美国高铁，最后为什么又破产了呢？

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而美国修不了高铁，牵绊他的不是别人，而是他自己。我们都知道美国的地形在修建高速路网和铁路方面有极佳的优势，在十九世纪的时候美国人因为大航海热潮以及淘金热，疯狂地筑路修建铁路，因为在当时的环境下，也只有铁路是最适合他们的低成本投入并且高效的运营方式了。到目前为止，美国的铁路总里程在全球还是排名第一的。他们的铁路总里程，比中国整整高出了两万里。

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其实在美国，公路运营里程高于铁路，公路和铁路运营里程这么强势，本来是件好事，但是这样却也严重制约了美国的高铁发展。美国人的往返通勤只需要乘坐城际铁路，这和我们乘坐地铁出行是一样的，在大多数时候，美国人的出行方式还是依靠自驾。，尽管他们公路总里程长，但是这样也并不代表他们的运营里程高，究其基本原因，还是美国的人口密度低，更有，美国在1978年就放松了对民用航空的管控，这样就使得大批的民用航空公司一下子涌入市场，竞争激烈，人们当时只能选择更快的航空方式来出行。

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当下的中国高铁正在加紧建设，美国有很多名人来到中国也是对中国的高速铁路建设赞不绝口，希望也能在他们的国家建设这种高铁，但是在美国建设高铁必然会触动航空公司和高速路网两个大集团的利益，所以美国的高铁建设在投入了巨资之后，仍然是竹篮打水。

高铁|美国唯一一条高铁：时速仅为260公里，美记者直言与中国差距太大

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