荣威iMAX8到店，与传祺M8同级，却有GL8的实力？
众所周知 ， 6、8、9等阿拉伯数字数字在中国文化中扮演着重要的角色 ， 人们在挑选房子楼层、电话号码甚至汽车牌照的时候 ， 这些代表着幸运或者彰显身份地位的吉祥数字都是着重考虑的因素 ， 更有甚者为了获得谐音为“发”的连串重合数字不惜豪掷千金 。 而在国内汽车市场 ， 不管是机缘巧合还是刻意为之 ， 为了谋个好彩头 ， 8也被许多车企暗许到自家的旗舰产品名称上 。 比如 ， 豪华车市场中的奥迪R8、A8、Q8、宝马8系、法拉利488等等 ， MPV市场中的别克GL8、传祺M8等等……
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如今 ， 又一款顶着“8”字头的国产旗舰MPV---上汽荣威iMAX8也来到我们身边 ， 那么这款代表着荣威品牌在MPV市场最高实力的产品有何独到之处？它又是否能够像车名8的谐音那样 ， 为首次进军MPV市场的上汽荣威“打个样”？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番 。
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与国产品牌在MPV市场中的另一款重磅车型传祺M8相同 ， 这款上汽荣威iMAX8同样是一款中大型MPV ， 未来上市后面向的不仅仅只是商务用车市场 ， 家庭用户也是它们想极力争取的消费群体 。 所以 ， 为了满足这部分消费者的用车需求 ， 荣威iMAX8在外形设计方面在兼顾商务属性的同时还加入了一些时尚元素 。 比如前脸部分 ， 新车采用了时下非常流行的大嘴式进气格栅 ， 而且内部的中网不再是以往那种千篇一律的横向镀铬饰条 ， 取而代之的是编织样式的鳞状熏黑中网 ， 再搭配两侧展翼式的全LED大灯组以及突出的高亮前唇 ， 进一步强调它的年轻感与时尚气息 。
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侧身造型与传祺M8风格一致 ， 延续了MPV车型方盒子的车身轮廓 ， 车窗上沿以及D柱部位的镀铬装饰起到了画龙点睛的作用 ， 让整车看起来更具高级感 。 除此之外 ， 为了不至于让整个侧面看起来不至于太过低调 ， 荣威iMAX8的车身还加入了刚劲有力的贯穿式腰线 ， 轮龚区域也有强调立体感的折线凸起 ， 加上18寸双色多辐式轮圈 ， 营造出磅礴大气之感 。
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车尾部分的造型设计要比车头收敛不少 ， 横向布局的分体式尾灯组以及嵌入式的镀铬饰条 ， 很好的拉伸了车尾的横向视觉宽度 。 而上方的荣威logo也被英文字母所取代 ， 视觉效果还是挺和谐的 。 至于车身尺寸方面 ， 上汽荣威iMAX8的长宽高分别为5016/1909/1788mm ， 轴距达到了3000mm ， 与同级别中的传祺M8相仿 ， 但还是没有别克GL8那么夸张 ， 那么在内部驾乘空间方面 ， 荣威iMAX8能否扳回一城呢？咱们接着往下瞧 。
【荣威iMAX8到店，与传祺M8同级，却有GL8的实力？】
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通过实际体验来看 ， 上汽荣威iMAX8的车内空间也确实没有辜负它“头等舱”的定位 ， 不但驾驶舱乘坐感宽裕 ， 中排奢侈 ， 就连第三排也能够保证一定的实用性 。 而最让人爱不释手的当属它的“魔力沙发”座椅了 ， 这是目前上汽集团所有车型中 ， 黑科技最多、用料最好、乘坐最舒适的座椅没有之一 ， 再加上前后滑移（手动）、电动靠背、四向气动腰托、电动腿托、6向头枕调节、8气袋腰部按摩、座椅通风及加热等功能 ， 完全可以叫板同级标杆别克GL8 。 另外 ， 上汽荣威iMAX8的车内还有两个名为“魔吧”以及“魔屏”的小惊喜 ， 这是同级别中所不具备的 。 不过 ， 在我看来这套自带茶具的“魔吧”就是可语音控制的移动储物格 ， 而“魔屏”的尺寸以及功能又不是特别完善 ， 所以日常实际使用时的实用性并不高 。
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而在驾驶舱部分 ， 荣威iMAX8的内饰呈环抱设计 ， 整体的布局也是如今MPV一贯的经典样式 。 不过 ， 通过对细节处的优化 ， 整车豪华氛围营造得还是十分到位的 。 做工和用料方面也达到了这一级别的应有的水平 。 12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏能够保证车辆的科技感 。 配置方面 ， 斑马智行VENUS系统、L2级智能驾驶辅助系统等都出现在了新车上 ， 整体表现让人满意 。
最后自然是动力系统了 ， 该车全系搭载一台代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机 ， 这款发动机可以满足国6B排放标准 ， 是上汽自主品牌的主力机型 ， 参数表现亮眼 ， 其最大功率172kW（234Ps） ， 最大扭矩360N·m ， 传动系统方面与之匹配的是一台爱信第三代8AT变速箱 。 底盘悬挂上则使用了前麦弗逊独立先挂+后多连杆独立悬挂的组合 。
售价方面 ， 不久前的北京车展期间上汽荣威官方也正式公布了该车的预售价 ， 预售20.88万-25.88万 。 很明显 ， 对于一款国产品牌中大型MPV来说 ， 荣威iMAX8这样的定价符合这个品牌一贯的调性 ， 但在面对同级的传祺M8以及标杆别克GL8时 ， 我认为荣威iMAX8要想一炮而红 ， 还需要在最终上市的时候 ， 实际价格上拿出更大的诚意 。
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