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本田飞度|飞度首月销量12638台，热销的背后打了谁的脸？


本田飞度|飞度首月销量12638台，热销的背后打了谁的脸？
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本田飞度|飞度首月销量12638台，热销的背后打了谁的脸？
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本田飞度|飞度首月销量12638台，热销的背后打了谁的脸？

无法真正衡量产品价值的人 ， 总会得出一些偏离事实的结论 。
过去不止一次 ， 我们说过第四代飞度严格意义上都是属于提拉价值之后的产品 ， 即便抛开设计价值带来的改变不谈 ， 单单配置上的调整 ， 也能看出飞度做的是“全系增配”改变 。
总有一些人要拿“低配无喇叭”、“动力变弱”说事儿 ， 却全然不提低配增配多功能方向盘、全液晶仪表以及双气囊的客观事实 。
【本田飞度|飞度首月销量12638台，热销的背后打了谁的脸？】
对于低配车型用户来说 ， 增设一套喇叭不过千元左右 ， 但想要增设双气囊、多功能方向以及全液晶仪表盘 ， 价格至少要上到万元左右 ， 而且可靠性以及稳定性无法保证 。
让我很欣慰的是 ， 消费选择是趋于明智的 ， 更多用户群体没有被别有用心的言论带偏思想 ， 第四代飞度上市之后 ， 取得了该有的成绩 。
账面数据方面 ， 飞度首月销量达到12638台 ， 店内运营情况方面 ， 笔者附近的经销商表示店内无现车需要等车 。
很显然 ， 飞度的热度并不低 ， 根本原因来自于全面革新的产品力以及全面升级的配置表现 。
本田工程师在设计第四代车型时 ， 事实上已经开始反复向自己提问“如何才能打造更成功的飞度产品” ， 第三代车型已经将空间、油耗、可靠性做到了极致 ， 但同样精致感、隔音、减震表现并不好 。
与其把长处做的更长 ， 不如把短板进行补足 。 让之前喜欢的人更喜欢不能提升市场销量 ， 但让之前不喜欢的人喜欢起来 ， 一定能够推动销量 。
显然 ， 第四代飞度做到了 。
作为已经试驾过的媒体 ， 第四代飞度的改善主要在三方面 ， 设计、隔音、减震 。 都要相比于第三代车型有明显的改变 ， 尤其是细节方面的雕塑改善了第三代车型的短板 。
很显然 ， 设计上的改变的确吸引了过去对飞度不感冒的群体 ， 同时公路性能方面的提升有效补齐了过去隔音差、减震差的产品记忆 。
我们过去与Honda日方工程师聊过这个话题 ， “你们为什么不能把最简单的隔音改一改呢”？
“成本 ， 一切问题都来自于成本 ， 我们又要在设计上下功夫 ， 又要做好动力系统的强势 ， 还要把更多精力投放在生产品质以及空间雕刻上 ， 自然精力成本很少用在隔音上” 。
回头再来看第四代飞度 ， 本田已经有了更多的经验来生产 ， 如何在有限成本下提升整车的NVH表现 ， 至少并没有让我们失望 。
本田这种逐步做强做大的企业 ， 考虑面一定比我们更广 ， 他们不仅仅需要考虑市场占有率 ， 还要考虑下一代产品的出现是否会为品牌形象造成升级式改变 。
对于市场中一些偏激的言论 ， 事实上都被表象蒙蔽的双眼 。
这一代飞度显然在核心价值上是明显提升 ， 定位也发生了明显的变化 ， 譬如说一些声音表示“飞度慢了 ， 不值得买了” 。
但从客观角度分析 ， 即便是跑到9秒多的飞度 ， 依然是合资领域中跑的最快的产品 ， 相比于加速去到12秒开外的威驰、POLO Plus ， 动力表现依然迅猛无比 。


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