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经济日报|8月进口车销量现年内首增 平行进口陷入停滞

8月 ， 进口车供给8.5万辆 ， 同比下降5.6%；销售8.3万辆 ， 同比增长0.7% ， 这也是年内首次实现正增长 。 王存表示 ， 考虑到去年同期有1万多辆的平行进口 ， 今年8月的进口车市场已基本恢复了正常水平 。
相比之下 ， 平行进口7月仅报关33辆 ， 环比大幅下降99.7% 。 王存表示 ， “目前 ， 平行进口完全处于停滞的状态 。 港口现在有一部分平行进口车型 ， 但因为不能满足国六标准 ， 都没办法报关 。 ”王存提醒 ， 平行进口相关政策充满不确定性 ， 从业者一定要注意风险 。
全球疫情影响减缓 ， 进口车降幅进一步收窄 。 近日 ， 流通协会发布数据显示 ， 8月 ， 我国进口汽车(含底盘) 8.5万辆 ， 同比下降5.6% ， 进口汽车总额为296.0亿元人民币；1-8月 ， 累计进口汽车(含底盘)51.5万辆 ， 累计同比降幅为26.6% ， 进口汽车总额为1724.2亿元人民币 。
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流通协会进口车委员会主任王存表示 ， 考虑到去年同期有1万多辆的平行进口 ， 今年8月进口车供给8.5万辆 ， 基本恢复了正常水平 。 虽然国外疫情进入第二轮 ， 但整个进口车生产相对恢复不错 。
8月 ， 进口乘用车终端销售8.3万辆 ， 同比增长0.7% ， 这也是年内首次实现正增长 。 王存表示 ， 一方面 ， 去年进口车销量基数较低；另一方面 ， 市场不断恢复之后消费者购车热情增长 ， 进口车销售有相对好的表现 。
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相比之下 ， 7月平行进口仅33辆 ， 环比大幅下降99.7%；1-7月 ， 平行进口汽车5.7万辆 ， 占进口总量的13.3% ， 与2019全年市场份额相比减少1.7个百分点 ， 同比累计减少43% 。 王存表示 ， “目前 ， 平行进口完全处于停滞的状态 。 港口现在有一部分平行进口车型 ， 但因为不能满足国六标准 ， 都没办法报关 。 ”
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王存提醒到 ， 很多从业者判断政府针对平行进口一定会出台相关政策 ， 因此运用外部资金或者贷款等方式进口车辆 。 但如果政策迟迟不出或者不会出台 ， 那么平行进口从业者就会面临很大的压力和经济损失 ， 市场也会非常乱 ， 从业者一定要注意风险 。
具体到车型方面 ， 前8个月 ， 进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主 ， 占比95.7%；轿车、SUV和MPV降幅分别为17.1% ， 19.7%和12.3% ， 降幅有所减小 。8月 ， SUV降幅亦有所减小 ， 为5.8% ， 轿车和MPV分别增长8.0%和16.8% 。 王存表示 ， 平行进口80%都是SUV车型 ， 这部分的量“砍掉”之后 ， 拖累了进口SUV的整体走势 。
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值得一提的是 ， 进口车整体呈现大型化发展趋势 。 数据显示 ， 1-8月 ， 大型和中大型进口车细分市场份额分别达到15.3%和53.5% ， 相比去年同期分别提高2.3和7.0个百分点 。 此外 ， 其他细分市场份额均有所减少 ， 其中中型和紧凑型进口车份额分别减少5.7和2.5个百分点 。
王存表示 ， 疫情对消费者的影响不同 ， 中高收入者更多依靠资产升值 ， 因此收入预期减少不影响消费 ， 但是对于入门级车型的消费者来说恰好相反 ， 这就导致大型、中大型进口车市场份额增加 ， 小型、中型进口车份额减少 。
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前8个月 ， 豪华品牌仍是销售主力 ， 占销售总量的79.7% ， 非豪华、豪华、超豪华品牌分别下滑33.3%、13.6%和5.5% 。 然而 ， 仅从8月来看 ， 非豪华品牌下滑28.0% ， 豪华品牌、超豪华品牌则分别增长8.9%和30.9% 。 王存表示 ， 这主要是因为豪华品牌去年同期基数较低 。 另外 ， 奥迪、奔驰、雷克萨斯、兰博基尼、宾利等品牌本月表现较好 ， 形成拉动 。


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