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【上观新闻|上汽海外出行是怎么用五分之一的人力做到这些的？，不靠996】“仿真测试还有一个好处。 ”闫书磊笑着说：“印度不少城市路况差，路上还有牛出没，司机们的驾驶风格也很狂野，我们去实地测试时，没有人敢开到180码，但有了仿真测试，想测什么时速都行！”
明年，上汽还将在印度投放一款新车型。 MGHector作为印度首款智能网联车型在当地大受欢迎，成为“爆款” 。 “那辆新车肯定也能‘爆’ 。 ”正在跟进这一项目的黄晟劼透露，新车将配备一个智能外设，就是中控台上的一个小机器人，能和司乘人员交互，提供新闻、天气等资讯。
海外出行的工程师们现在能不去印度，是因为他们对印度已经足够了解了。刘艳说，她自己已然是“半个印度通” ， “我们之前看遍了竞品，也对消费者做了足够多的调查。 ”但面对接下来要进军的欧洲市场，刘艳说，实地的体验和调研还是必不可少的。 “想进入一个市场，就必须敬畏它、了解它。 ”
采访人员丨阿尔法
编辑丨林安东
图片来源丨上汽海外出行

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