中型SUV|大唐高鸿：携手迎接5G+车联网规模落地( 二 )
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2018年举办i-VISTA自动驾驶挑战赛 ， 是全球首次在自动驾驶大赛中引入车联网技术 。 大唐高鸿独家支持了2018及2019年自动驾驶汽车挑战赛 ， 提供C-V2X产品及解决方案 ， 为活动的安全驾驶、自动驾驶提供了最充分的安全保障 ， 进一步推动自动驾驶技术应用的进程 。
五大场景落地应用
2016年 ， 我国开始逐步推进智能网联汽车测试示范区建设 。 据不完全统计 ， 截止2020年目前国内已有超过80个示范区 。 由封闭的测试场 ， 到小范围的测试园区 ， 典型车路协同应用场景 ， 再到区域性的开放道路 ， 车联网在多方推动下逐渐走出独具特色的发展道路 。 经过数年的产业推进 ， 借势新基建 ， 目前已经具备商用部署能力 。 随着5G基站的规模部署 ， 未来可以更好的支撑智能网联、车路协同甚至中远期自动驾驶等业务的通信需求 。 陈山枝认为 ， “未来基于C-V2X的车路协同需要从测试示范区走向特定商用应用场景 ， 逐步实现无人驾驶” 。 大唐高鸿从2016年开始 ， 在全国10余个示范区及多个车路协同实际场景成功进行部署 ， 包含测试场、高速、城区、园区、公路五大场景 。
测试场
在全国首批“5+2+1”的8家智能网联测试区中 ， 大唐高鸿作为主力为7家部署了C-V2X路侧设备及解决方案 。 2016年 ， 在上海参与全国首个智能网联测试区建设 ， 并为上海临港示范区进行C-V2X产品部署安装及云控平台开发 ， 为后续V2I技术测试、应用和示范运营做好技术支持 。 在重庆 ， 作为独家合作伙伴 ， 部署了数百台路侧和车载设备 ， 70度高温下设备零故障 ， 稳定运行将近四年 ， 实现封闭园区和公开道路的C-V2X覆盖 ， 并配合中国汽研开展了车联网应用规模测试 ， 为重庆申请车联网国家级先导区奠定了基础；在长春 ， 提供的C-V2X设备经受住了极寒天气的考验；在京冀 ， 联合长城汽车开展基于LTE-V2X技术的车联网应用示范 ， 设备覆盖整个园区并推动智能网联汽车的车端改造 。
高速公路
在以复杂地形著称的山城重庆 ， 大唐高鸿联合中国交建等合作单位共同打造了一条双向128公里以上 ， 包括隧道群、特大桥、长下坡、急弯、团雾、积水、上下行车道分离等多种复杂场景在内的智慧高速——G5021石渝高速涪陵至丰都段 ， 也是目前国内车路协同智慧高速场景最复杂 ， 挑战最大的路段 ， 桥隧比高达47% ， 给通信和定位带来巨大的挑战 。 该项目共部署了300余台C-V2X RSU ， 400余套路侧感知、计算、显示设备 ， 实现包含隧道等区域的C-V2X网络、定位、重点区域感知全覆盖 ， 能为道路管理提供丰富的可视化信息和远程管控手段 ， 通过路侧融合感知设备、AI系统、北斗高精度定位系统的部署 ， 提升高速通行安全、通行效率和应急处置能力 ， 从而成为国内系统最完整、场景最齐全、C-V2X覆盖里程最长、规模最大、可用性程度最高的首条实际运行的高速公路 ， 为智慧高速在全国范围内大规模推广树立了行业标杆 。
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城区+公路
在福州琅岐岛 ， 作为2020年国家发改委首批立项的5G新基建项目 ， 大唐高鸿提供了具有核心知识产权的C-V2X通信技术 ， 将部署上百套路侧系统 ， 上千套车载终端 ， 覆盖到公务车、出租、物流等运营车辆 ， 实现大规模、高可靠、低时延的车路协同系统在岛内的深度覆盖 ， 并为未来5G+车联网应用普及提供坚实的基础 。 目前一期打造完成全程9.7公里的琅岐智慧旅游专线 ， 包括车路协同交通系统、智能网联观光车及智能网联站台 ， 基于V2X技术实现了“人-车-路-云-站”五位一体的协同智能 ， 实现数十种城市道路常见的智能交通应用 ， 对提升道路资源利用率、降低事故和拥堵具有显著效果 。
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