车联中国|奥迪的平衡游戏
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几乎没有任何征兆 ， 奥迪突然放出一个卫星——和一汽合资 ， 落地PPE平台 。
的确很大方 。
【车联中国|奥迪的平衡游戏】因为这是跨国车企惯用的“平衡游戏”的一部分 。
显而易见的是 ， 奥迪在把PPE这个更加高级的平台送给一汽的同时 ， 对于上汽奥迪的推进 ， 显然一汽再也无话可说了 。
毕竟自己吃下了PPE这块肥肉 ， 还能再去喷奥迪？
更何况一汽奥迪还得继续合作 ， 继续仰仗奥迪大发慈悲 ， 才能源源不断的导入车型和技术 ， 对吧？
所以尽管对于上汽奥迪依然可能有所不爽 ， 但也只能接受现实——毕竟PPE是个还算不错的安慰 ， 总比死扛到最后双方撕破脸要强的多 。
相比之下 ， 奥迪就舒心多了 。
因为上汽奥迪已经箭在弦上 ， 首发车型奥迪A7L的CP车甚至都下线了 ， 如果无法平息一汽方面对于奥迪一女二嫁的嫉火 ， 万一再整出来一个全渠道拒绝提车 ， 谁也担不起那个损失 。
所以在这个时候吧PPE这个糖豆送给一汽 ， 双方绝对能够称得上皆大欢喜 。
另外 ， 一汽和奥迪的PPE平台2024年才会有车辆投产 ， 到时正好和一汽奥迪、上汽奥迪形成高低搭配的协同效应 ， 你说这画面美不美？
当然最开心的就是上汽了 。
因为从上一次推进上汽奥迪项目时的意气风发 ， 再到这一次自己隐身于奥迪这个大佬身后低调行事 ， 就在于弄明白了一个道理——跟一汽硬钢 ， 玩不出什么新花样 ， 搞不好自己的计划会被搅黄泡汤 。
从上汽奥迪刚推出时各方的互不相让再到剑拔弩张 ， 到这次一个PPE平台把各方的利益平衡的恰到好处 ， 奥迪作为一个老油条 ， 把平衡术简直练到了炉火纯青的地步 。
老实说这也完全符合逻辑——毕竟在中国市场已经混了三十多年了 ， 早已变成了中国通 。
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