视觉性实用性双向提升，江铃新宝典起售价却依旧维持在8万级别|内饰|江铃汽车|视觉性|轿车|皮卡
【视觉性实用性双向提升，江铃新宝典起售价却依旧维持在8万级别|内饰|江铃汽车|视觉性|轿车|皮卡】因为皮卡解禁 ， 皮卡车型越来越多地出现在大众视野 ， 不再局限于货物运输 ， 大家对皮卡车型有更多的要求也是必然 。 纵然是有经典之称的宝典也不得不做出改革 ， 时隔多年 ， 在今年上市了全新车型 。 一句话总结 ， 就是在视觉性跟实用性上都有提升 。
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首先说说视觉性 ， 这是体现在外观内饰上 。 大家应该都还记得 ， 之前的宝典是方方正正的造型 ， 而且为了追求实用 ， 车子里面也不会进行太多装饰与点缀 。 但现在新款车型不一样 ， 全面镀铬后细化的中格栅、全新鹰眼式造型的大灯、更加运动化风格的下包围 ， 外观上融合了轿车的时尚动感元素 ， 给人更加细腻高端的感受 ， 这也是因为越来越多的人将皮卡用在了日常通勤之中 。 内饰的整体用料搭配也不再是以往的单一色调 ， 纯色+镀铬+烤漆面板的组合 ， 让整个内饰焕然一新 。 而且新宝典还新增了大面积的液晶显示屏与单色液晶仪表盘 ， 既可以进行蓝牙电话、听歌导航 ， 还能查看车辆的尿素、胎压等车辆信息 ， 这跟现在轿车SUV的配置没有什么差别了 。
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再说实用性 ， 不管皮卡再怎么向乘用车靠拢 ， 它的拉货属性也不会变 ， 因为既能坐人又能拉货就是皮卡车型的独特优势 。 新宝典与老款宝典相比 ， 在实用性方面做出的努力就是将车身加长到5700mm ， 货箱尺寸最大达到1820*1475*500mm ， 可以实现1342L的超大载货量 ， 超出行业14% 。 并且为了在保证多拉货的时候拉重货 ， 新宝典超越行业普遍的五片簧后梁悬架方案 ， 领先采用强度更高的七片簧设 ， ,将总承载量提升30% ， 拉得更多更重 。 并且新宝典沿袭并发扬了老版宝典的高品质属性 ， 车身高强度钢板用量占比达41.5% ， 刚性十足 ， 更拥有北美市场广泛认可的SMC神盾货箱,实现防撞击、防腐蚀、防磨损的全方位防护,方便更耐用 。 这些都让新宝典的耐用性只增不减 。
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还有动力 ， 新宝典走的也是实用耐用省油路线 。 柴油版车型搭载德国FEV和福特技术联合研发的柴油2.5L4D25发动机 ， 最大输出功率可达140ps ， 最大输出扭矩为315N·m 。 换挡流畅且在驾驶过程中提速、加速、爬坡等动力十足 。 汽油版车型搭载1.8GTDI（汽油）涡轮增压发动机 ， 全系满足国六b排放标准 ， 油耗低至7.3L/百公里 ， 在同级产品中难寻对手 。 还有博世第三代高压共轨技术的应用 ， 带来超强控油能力 。 BOSCH新一代尿素喷射系统 ， 更是大幅减少尿素消耗 。 加上10年40万公里无大修的品质保障 ， 新宝典的用车成本是相当省的 。
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并且很关键的是 ， 新宝典的起售价依旧维持在8万级别 ， 与前款相比并没有太大的出入 。 但是从上面可以看出 ， 相比老款宝典 ， 新宝典的设计更精致、配置更丰富、车辆尾厢更加宽大 ， 并且更换三代高压共轨技术的柴油发动机也需要不小的成本投入 ， 这些都说明现在皮卡市场竞争之激烈 。 不过新宝典走的这个性价比路线也是相当明智 ， 毕竟上市半个月就卖出5136台的记录实在难以打破 。
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