广州|从南沙搭地铁去深圳、珠海、佛山，都安排上了！
未来的大湾区 ，
都市圈高速轨道
与城际铁路之间的界线将变得模糊 ，
前者兼具高速地铁和城际铁路的
双重属性 。
10月12日 ， 广州地铁就粤港澳大湾区线网优化客流预测专题研究项目进行公开招标 ， 重点研究对象为跨市的都市圈高速轨道（地铁18号线、22号线和28号线等） ， 以及与广州地铁一体化运营的城际铁路（广清城际、新白广城际和广佛环城际等） 。
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招标任务书显示 ， 除了已公布的18号线南延至中山珠海、28号线东延至东莞之外 ， 22号线也规划成为跨市快线 ， 将延伸至东莞 ， 与深圳衔接 。 这有望成为广州和深圳第一条互相“牵手”的地铁线路 。 本次研究将为这些拟跨行政区建设的新线站位规划与设计提供重要依据 。
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9月25日上午 ， 18、22号线接车仪式举办 ， 这是广州首条时速160公里的市域快线 。 其中橙色车厢为22号线 。 （资料图）
城际铁路与城市地铁
要打破“次元壁”
【广州|从南沙搭地铁去深圳、珠海、佛山，都安排上了！】过往 ， 城际铁路与城市地铁为不同层级的轨道交通 ， 随着广州地铁承接运营城际铁路 ， 以及近年规划建设高速市域快线 ， 二者之间的界线开始变得模糊 。 2019年3月 ， 广州地铁宣布承接广清城际、新白广城际、广佛环城际等城际铁路的运营 ， 筹划构建“一张网、一张票、一串城”的粤港澳大湾区“城际+地铁”轨道交通一体化运营模式 。
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同时 ， 广州近年发力谋划列车时速达到城际铁路级别的市域快线 。 2019年12月 ， 广州市通过审查的城市轨道线网规划修编 ， 提出了都市圈高速轨道线路 ， 其中17号线、18号线、22号线、28号线以及37号线既作为市域内的高速轨道 ， 同时又向周边城市延伸 。
上述线路之中 ， 18号、22号线已在建设 ， 这两条都是设计时速160公里的市域快线 。 今年8月国家发改委公布的粤港澳大湾区城际铁路建设规划 ， 18号、22号线延长线、28号线被纳入其中 ， 这些线路将延伸到周边城市 ， 兼具高速地铁和城际铁路双重属性 。
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22号线车厢是广州首次采用横纵座椅布局的地铁列车 ， 感受似城际 。
22号线有望沟通广深莞
招标任务书提到 ， 要对具体线路不同线站位方案的客流特征进行比选 ， 包括：
18号线南延至中山、珠海段站点设置方案的客流比选论证；
28号线东延至东莞段的线位选择以及站点换乘选择的客流比选论证；
22号线东延至东莞段与深圳衔接点选择的客流比选论证 。
其中 ， 22号线延至东莞、与深圳衔接的规划引人注意 。 在国家发改委批复的大湾区城际建设规划以及广州地铁9月公布的第三期建设规划修编 ， 均未提及22号线延伸 。 按照最新的规划 ， 22号线有望成为广州地铁第一条衔接深圳的线路 。
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22号线为设计时速160公里的市域快线 ， 规划之初重点加强南沙与广州南站的快捷联系 。 目前在建芳村至番禺广场段 ， 开通后22号线将利用18号线番禺广场至南沙万顷沙的走廊 ， 直接开到南沙 。
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