网通社|4x42原型车 408马力/门式桥悬架，奔驰展示EQC
日前 ， 网通社从外媒获悉 ， 奔驰展示了EQC4x42原型车 ， 该车基于EQC4004MATIC打造 ， 搭载双电机驱动系统 ， 最大功率300kW 。 另外 ， 该车共有7种驾驶模式 ， 并采用门式桥悬架结构 ， 离地间隙比G-Class高58mm 。
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外观方面 ， 该原型车延续了EQC的外观设计 ， 采用了和G5004x42相同的门式桥悬架结构 ， 大幅增加了悬架行程和离地间隙 。 配合20英寸越野防脱轮圈、285/50R20越野胎以及宽体论拱设计 ， 增加了车辆的越野性能 。
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该车离地间隙达到了300mm ， 比EQC普通车型增加了153mm 。 与G-Class标准车型相比 ， 该车增加了58mm ， 进近角为43° ， 离去角为33.0° ， 纵向通过角达到24.2° ， 涉水深度达到了400mm 。
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动力方面 ， 该原型车搭载了双电机驱动系统 ， 该系统最大功率为300kW ， 峰值扭矩760N·m ， 电池组为384个单体电池和单速电池组成的80kWh锂电池 ， 续航里程为417公里 。
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【网通社|4x42原型车 408马力/门式桥悬架，奔驰展示EQC】EQC4x42虽然不具备G-Class的三把锁 ， 但是制动驱动的ESP系统能够帮助车辆提供出色的牵引力和稳固的驾驶感 ， ESP系统会将动力转移到每个单独的车轮上 。 该车共有7种驾驶模式 ， 其中最激烈的驾驶模式为Off-RoadPlus 。
（图/文网通社刘岸泽）
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