车展|疫情之下，“失而复得”的2020北京车展该如何演绎车市繁华？
为期十天的2020北京国际车展 ， 在本月5日正式落下帷幕 。
相比成都那次 ， 人们对倍显坎坷的北京车展似乎寄予了更多的期望 。 随着国内疫情防控趋势的持续好转 ， 各大品牌车企也纷纷铆足力气 ， 携着自家新鲜出炉的“猛将靓仔” ， 赴这场没有硝烟却热闹非凡的“中国车市销量战” 。
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无论是家底丰足、实力雄厚的传统品牌 ， 还是稳步成长、羽翼渐丰的自主品牌 ， 亦或是生死一线、奋力求存的新生品牌 ， 它们都以自己的方式开始了自卫与反击 。
关于2020北京国际车展
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转向发力新能源市场的反击战
随着世界能源环保战略的逐步推进 ， 石油等不可再生能源开始走向“配角” ， 汽车市场也同样顺应了这一时代目标 。 转型新能源战场 ， 也就成了时下最受关注的发展布局 。
01
较量再度升级 ， BBA如何演绎电动化豪华？
豪华一线阵营的BBA不遗余力 ， 内部追逐仍在上演 。
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前有奥迪纯电平台第一款车型Q4 e-tron概念车惊喜亮相 ， 后有首搭品牌最新e-drive电驱技术的宝马ix3强势来袭 。 它们所面对的 ， 则是人们在去年更早些认识的奔驰EQC。
前者大尺寸的网格封闭中网 ， 配合连为一体的狭长前大灯组 ， 给人以一种凶狠霸气的感觉 ， 但依稀还能感觉到满满的奥迪风格 。 据悉 ， 它将与大众的ID.4实现共线生产 。 全新的系列 ， 定位Q3与Q5之间的体型 ， 加持大轮毂、隐藏式科幻门把手的Q4 e-tron还确实令人期待 。
相比之下 ， 后者就稍微更现实气一些 。 前脸仍旧保留家族双肾设计格栅 ， 封闭式则进一步凸显其新能源身份 。 整体造型更显力量与结实 ， 运动的同时不失时尚气息 。 经典的驾驶体验控制系统 ， 能很好的为使用者提供宝马式电动化驾驶乐趣 。 达到500公里的NEDC综合续航里程和百公里16.7千瓦时的耗电量 ， 也成为该车的亮点 。
02
强迫式反击 ， 能否拯救品牌的市场窘境？
而有些品牌似乎显得有些迫不得已 ， 追随的脚步也略微仓促 。
这其中 ， 就不得不提日系的本田和美系的福特 。 这两位在燃油车领域争得如火如荼 ， 也占据了不少市场 。 但在新能源领域 ， 真的就不怎么“赶趟”了 。
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