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从陆军装甲兵转行海军飞行员，这群“舒克＆贝塔”令人敬佩( 二 )



从陆军装甲兵转行海军飞行员，这群“舒克＆贝塔”令人敬佩
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演习结束 ， 凌思源和史韩成了“生死之交” 。 回程路上 ， 他们谈未来、谈抱负 ， 惊奇地发现 ， 二人曾拥有同一个梦想——成为一名飞行员 。
望着远方 ， 一架架归航的战机在湛蓝天空下映衬出的优美航迹 ， 两位“坦克兵”不由自主地同时驻足 ， 向着天空战机轰鸣的方向行注目礼……
不承想 ， 当年初冬 ， 触摸蓝天的大门再一次敞开——海军面向军地即将毕业大学生、现职军官选拔飞行学员 。
这个消息再次点燃了一批学子的飞行梦 。 凌思源和史韩又如当年一般满怀激情踏上了“招飞路” 。
这一次 ， 他们“闯关成功” 。 一同招飞成功的还有该学院坦克兵分队指挥专业的其余9人 。 他们从“弹道轨迹”与“战机航迹”的交汇点 ， 再次起航 。
他们就像“舒克＆贝塔”携手去冒险
合训选拔飞行学员的成长道路是一条“快车道” ， 一般只需要2年 。
“速度不能光靠激情 ， 更要靠过硬的技术 。 ”说这话的是飞行教官石亮 。 “从没个好脸色”是“舒克＆贝塔”们对他的一致评价 。
一次空中特技训练 ， 学员孙宇龙接连操纵战机对“敌”机作出压迫动作 ， 取得高分 。 返场后 ， 本以为会得到表扬 ， 没想到却迎来石亮劈头盖脸的批评：“你以为是在开坦克吗？推拉杆可不是这个推法！”孙宇龙怔在一旁 ， 拿着高分成绩单 ， 脸一阵红一阵白 。
石亮的出现总伴随着“吹毛求疵” ， 时间长了 ， “舒克＆贝塔”们产生疑惑：“难道他对我们有偏见？”直到一封信的出现 ， 他们才明白石亮的良苦用心 。
去年3月 ， 合训选拔飞行学员进入初教机后期 ， 训练队迎来了新教官 。
石亮离开后 ， 空空的铺盖上只留下一封信：“孙宇龙 ， 操控战机讲究胆大精细 ， 你要将坦克手的猛与飞行员的准结合”“唐波 ， 空中对抗讲究灵活 ， 你性格沉稳 ， 要学会大胆突破”……读着信 ， 这群年轻小伙子的泪水在眼眶里打转 ， 但他们知道了努力的方向——让“舒克与贝塔”携手去征服蓝天 。
天微微亮 ， 史韩坐在模拟舱里 ， 开始了一天中的基础训练 。 在操纵杆两侧有两根背包绳 ， 史韩说这是战机翻滚动作时 ， 操纵杆的最佳范围 。
“操纵坦克时 ， 双手全力推杆才能完成挂挡操作 ， 而在空中 ， 杆的微小偏差 ， 都会对飞机姿态造成巨大影响 。 ”说话间 ， 正在山谷环境进行“翻筋斗”的战机忽然偏航……
史韩略显惭愧地说：“刚才注意力分散 ， 推杆力道大了 。 ”提高注意力分配是转变的重要一环 ， 默画仪表、蒙眼识仪表这两个基本训练 ， 可以增强学员仪表意识 ， 提高容错率 。
每个架次出现的偏差、原因以及经验体会史韩都会记在本上 ， 作为最好的复习材料 。 这种习惯他从坦克驾驶训练一直保持到飞行训练 。

从陆军装甲兵转行海军飞行员，这群“舒克＆贝塔”令人敬佩
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与史韩不同 ， 凌思源在不断挑战极限中力求“猛准结合” 。
凌思源至今仍对首次飞失速螺旋课目的情景记忆深刻：短短几秒 ， 刚刚还轻盈如燕的战机突然开始震颤 ， 随着迎角进一步加大 ， 战机剧烈颠簸起来……凌思源瞬间大脑空白 ， 手心冒汗 ， 调整几次战机都没回到正确状态 。 他深吸一口气 ， 强迫自己镇定下来 ， 重新带杆 ， 终于脱离险境 。
有了这一次突破 ， 凌思源第二次便不再慌乱 ， 操纵战机训练时也更加从容 。
去年6月 ， 初教机单飞如期到来 。 广阔天地间 ， 战机逐次起飞 。 飞行教官赵军紧盯空中的每个细节 ， 在成绩单上10余个项目里打分 。
夕阳渐渐染红天空 ， 由孙宇龙驾驶的最后一架战机平稳降落在机场 。


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