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车品评|超选四驱增色添彩，3万优惠，或取代普拉多，聚焦全新三菱帕杰罗

最不变的就是变化 ， 国内汽车市场进入21世纪发生了很大的改变 ， 国产车从0迈到了1 ， 合资品牌继续向消费者展现着自己的魅力 。 最大的变化就是车型越来越丰富 ， 从家轿到越野的转换表露出消费者的审美趋向 。 年轻人是越野SUV的最大推崇者 ， 普拉多 ， 日产途达 ， 陆地巡洋舰都是“进藏神器” ， 而今天给大家带来的全新三菱帕杰罗有着相媲美的人气和口碑 ， 下面一起来认识一下 。
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全新三菱帕杰罗的售价区间为34.98万-39.98万 ， 由于关税有所下调 ， 终端预售价有3万块钱的降价幅度 ， 工薪阶层仿佛看到一丝接近的希望 。 从外观可以看到 ， 全新三菱帕杰罗更加契合当代潮流审美 ， 高大魁梧的体格渲染出抢眼的越野基因 ， 整体以粗犷为主 。 大灯如钻石一样闪亮 ， 给前脸带来更多时尚感 。 与此同时 ， 凌厉的车身腰线为其带来更多特点 ， 整体气场不亚于丰田普拉多 。
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全新三菱帕杰罗的长是4900毫米 ， 宽是1875毫米 ， 高是1870毫米 ， 轴距是2780毫米 ， 在中大型硬派SUV领域颇具竞争力 。 7座车型能满足全体出游的要求 ， 第三排空间有些狭窄 ， 但是不影响整体乘坐体验 。 离地间隙高达235毫米 ， 通过率不错 ， 能够很好地应对复杂路况 。
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说完了外观和尺寸 ， 再来看一下内饰 。 见过普拉多的内饰 ， 也见过陆地巡洋舰的内饰 ， 它们给我的整体感受就是整体设计不拘小节 ， 主要就是以实用为主 。 三菱帕杰罗作为一款硬派越野SUV也没有逃开这个惯例 。
中控台的布局和配置的造型都没有亮点可言 ， 整体很普通 。 有一些小进步 ， 中控屏的尺寸增加到了12.5英寸 ， 车机系统的尺寸也延伸到9.0寸 ， 科技感总的来讲提升很大 。 全系标配GPS导航系统 ， 倒车雷达 ， 定速巡航 ， 上坡辅助 ， 陡坡缓降 ， 胎压监测 ， 车身稳定控制系统 ， 牵引力控制和制动辅助等功能 。 电子档把的造型和四辐式方向盘延续老款设计 ， 看上去有些复古 ， 正好迎合了当下的怀旧风 。
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在动力方面 ， 全新三菱帕杰罗搭载3.0LV6自然吸气发动机 ， 与之相匹配的是5挡自动变速箱 ， 马力高达174匹 ， 最大扭矩255牛米 ， 起步并不是特别出色 ， 但是在全时四驱和差速锁的助攻下 ， 表现出来的越野性能能和普拉多平起平坐 。
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新款三菱帕杰罗刚刚上市不长时间 ， 就传出退市的消息 ， 中国消费者不必为此担心 ， 即将停产的帕杰罗仅限日本国内 。 自从1973年面世 ， 三菱帕杰罗就借着出色的性能收获“山猫”之称 ， 国人一直拿它和普拉多相提并论 ， 也一直在这两款越野大将之间纠结 。
【车品评|超选四驱增色添彩，3万优惠，或取代普拉多，聚焦全新三菱帕杰罗】丰田普拉多和三菱帕杰罗都声名显赫 ， 但是以销量而言 ， 普拉多似乎超出帕杰罗很多 ， 但是取决于销量的因素有很多 ， 在我看来 ， 帕杰罗的价格和四驱系统完胜普拉多 。 消费者不管选择3.0还是平行进口3.8都有很大的优惠 ， 40万以内绝对能够提到车 ， 而这个价格是买不到普拉多的 。 其次就是帕杰罗搭载的超选四驱要比普拉多略强一些 ， “山猫”之称并不是浪得虚名 。
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