老虎仔谈历史|你知道吗？干线运营的蒸汽机车是在赤峰退出历史舞台的！
大家好 ， 我们的老虎仔谈历史又来了 ， 今天起我们一起来分享历史知识 ， 也许你可以得到意想不到的收获哦 。
1814年 ， 英国人乔治·斯蒂芬森发明了第一台蒸汽机车 ， 从此开始 ， 人类加快了进入工业时代的脚步 ， 蒸汽机车成为那个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具 。 2005年12月9日 ， 在赤峰市巴林右旗大板镇附近的铁道边上 ， 最后一列蒸汽机车执行完任务后 ， 见证了蒸汽机车退出干线运营的最后一刻 。 
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??2005年12月7日 ， 最后一批“前进”型蒸汽机车在大板机务段整装待发 。 新华社采访人员张领摄
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蒸汽机车轮雕塑
中国铁路呼和浩特局集团有限公司大板机务段办公楼前 ， 有一个用蒸汽机车轮做的艺术造型 。 前进型蒸汽机车于1993年陆续调入赤峰市巴林右旗大板机务段 ， 最多时共有78台服务于运输生产 。 
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大板机务段院内被完整保存的蒸汽机车整齐排列 ， 远远看去 ， 像是守卫的哨兵 ， 诉说着他们身上的历史 。 
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蒸汽机车来到草原----巴林右旗大板镇
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蒸汽机车运行在克什克腾旗经棚站至嘎拉德斯汰站之间
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蒸汽机车初到大板机务段时 ， 当地一度兴起了个口号“再造一个大板镇” 。 白驹过隙 ， 时光冉冉 ， 如今的大板镇早已热闹非凡 。 
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当地人习惯性地简称铁路所在地为山上 ， 居民区为山下 。 当年 ， 山下的老人们没事儿就上来瞧瞧 ， 以前没见过的“大家伙” ， 现在总能看到“呼哧呼哧”冒着白烟呼啸而过 ， 年轻的姑娘们也偷偷上来看看 ， 一个个铁骨铮铮的汉子 ， 干起活来干脆利落 ， 虽然沾染一身油泥 ， 但脸上纯真的笑容 ， 总是让人心向神往 。 
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曾经那些朝气勃勃 ， 神采奕奕的年轻小伙们 ， 经过岁月的沉淀和时光的打磨 ， 如今已是火车司机的中流砥柱 ， 当年经验丰富的老师傅们 ， 现已光荣退休 ， 享受天伦之乐 。 当初的种种过往 ， 像一条回忆的走廊 ， 属于他们特有的“蒸汽时代” ， 是无论经历多少的岁月 ， 都无法消磨掉的 。
外国人 ， 也喜欢蒸汽机车
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蒸汽机车还有一帮“洋粉丝” 。 他们对蒸汽机车相当痴迷 ， 尤其喜欢看司机放手把、拽气门、下闸停车 ， 伙计们烧火、挖煤、勾煤焦子熟练的动作 。 
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司机们表情动作越专业 ， 他们越兴奋 ， 好似从没有看过这样的手法般 ， 不停地发出欢呼声 ， 有些还扛着三角架子 ， 拿着相机不时地举起偷拍 ， 生怕错漏师傅们每一个工作的细节 。 
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那几年 ， 有位叫汉斯的外国朋友经常来这里拍照 。 他的来历有很多说法：瑞典人 ， 曾经开过外国蒸汽机车 ， 可能也会开中国的蒸汽机车；在家工作半年 ， 然后自费出外旅行半年 。
内燃机车来了
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2005年12月9日 ， 最后一台负责干线运营的蒸汽机车在赤峰市巴林右旗大板镇光荣退役 ， 运输的接力棒传给了东风4D型和东风8B型内燃机车 。 
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