中年|新能源汽车产业迎来政策指引
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10月9日召开的国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》 ， 明确充分发挥市场在资源配置中的决定性作用 ， 强化企业在技术路线选择等方面的主体地位 ， 更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用 。 引导新能源汽车产业有序发展 ， 推动建立全国统一市场 ， 提高产业集中度和市场竞争力 。
【中年|新能源汽车产业迎来政策指引】会议提出 ， 一要加大关键技术攻关 ， 鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新 。 支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合 ， 推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展 ， 推进标准对接和数据共享 。 二要加强充换电、加氢等基础设施建设 ， 加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络 。 对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持 。 鼓励开展换电模式应用 。 三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作 。 四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持 。 2021年起 ， 国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆 ， 新能源汽车比例不低于80% 。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示 ， 《新能源汽车产业发展规划》旨在拉动产业升级 ， 推动新能源汽车数量增长 。 从上述举措来看 ， 技术攻关旨在实现产业链的强链补链 ， 攻克新能源车产业链的核心零部件短板；基础设施建设就是加强充电站换电站建设 ， 实现新能源车的良好产业发展环境；加强国际合作主要是推动新能源车的国际企业在中国更快发展 ， 实现更好的行业高水平产品普及；公共交通政策支持旨在推动公共领域的车辆电动化 ， 推动自主产品的特定市场快速发展 。
去年12月 ， 工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）提出 ， 2025年新能源车销量占比达25%左右 ， 2025年纯电动乘用车平均电耗降至12KWh/百公里 。
“到2025年 ， 新能源汽车竞争力明显提高 ， 销量占当年汽车总销量的15%至25% ， 高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域内的商业化应用 ， 乘用车新车平均油耗降至4.0L/100km 。 ”在崔东树看来 ， 按照25%的销量目标 ， 预计2025年新能源车销量将达700万辆以上 ， 2019年是近130万台 ， 因此2019至2025年的复合增速超33% 。
此外 ， 会议提出加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持等内容 ， 该硬性要求可进一步拓宽新能源汽车及配套产业的发展空间 ， 新能源汽车生产企业及动力电池、充电桩、换电设施等配套企业将迎来新的发展机会 。
政府推动新能源汽车产业发展的决心不言而喻 。 除了《新能源汽车产业发展规划》 ， 在9月召开的2020全球新能源汽车供应链创新大会上 ， 国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚透露 ， 2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”已通过专家评审 ， 很快就要正式发布 。
王秉刚介绍 ， 新版技术路线图提出 ， 到2035年 ， 节能汽车与新能源汽车销量约各占50% ， 汽车产业基本实现电动化转型 ， 为中国汽车产业的中长期发展奠定基调 。
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