日本海自新一代29SS型潜艇将于本月下水
舰闻杂谈 2020-10-09 22:35:1210月6日 ， 海上自卫队发布消息 ， 新一代常规潜艇首艇（SS-513）将于10月14日在三菱重工神户造船厂举行命名、下水仪式 。
新型潜艇也被称为“新型3000吨级潜艇” ， 研制工作始于2013年（平成25年） ， 2016年研制成功 。 随后 ， 防务省在2017、2018、2019年防务预算中列支760亿日元、697亿日元、698亿日元用于首批次三艘艇的建造 。 首艇于平成29年编列 ， 故称29SS ， 2018年3月16日在神户造船厂开工建造 。
从外观看来 ， SS-513与最后2艘苍龙级没有显著的区别 ， 显然是以最后两艘锂电池改进型苍龙（SS-511、512）为基础发展而来 。 但整个艇体与围壳设计显得更加平滑 ， 更加流线 。 但原来设想的围壳体积缩减一半与艇身融为一体 ， 围壳舵改首水平舵 ， 采用泵喷式推进器等并未实现 ， 应该是考虑到技术风险 。
网络公开资料显示 ， 29SS的改进主要有以下几方面：一是发电能力增强 。 更换更大功率的柴油机和发电机 ， 可以做到在通气管航行时快速充电 。 苍龙级后期改进型换了锂电池但柴油机和发电机没换 ， 充电功率有限 ， 在通气管状态下高速航行时充电太慢 ， 29SS设计上可以在通气管高速航行的同时快速充电 ， 战术灵活性有较大提高 ， 算完整版锂电动力潜艇 。
二是更换声呐 。 艇艏从内部安装的圆柱声呐换成了外部安装的保形声呐 ， 增加了水声换能器数量 ， 增加了作用距离 。三是改进武器 。 更换了以30FFM为基础的信息系统 ， 配备更先进的18式鱼雷 。
目前 ， 媒体最大的争论还是该型艇采用的锂电池动力 。 据称 ， 当初29SS设想采用燃料电池+锂电池+柴油机的复合动力系统 ， 燃料电池用于替代斯特林外燃机给电池充电 。 但日本在燃料电池的研究方面并不理想 ， 燃料电池的贮氢材料需要大量使用稀土 ， 不仅价格昂贵 ， 而且供货来源存在不稳定性因素 。 我国作为世界第一的稀土出口国 ， 大幅度削减稀土出口量 ， 难免让海自感到不放心 。 于是 ， 日本改变了在29SS上使用燃料电池的计划 ， 采用大量锂电池+柴油机的布置方案 ， 直接用锂电池组储存发电机输出的电能 。
苍龙级改进型搭载的锂电池模组单体长444毫米 ， 宽431毫米 ， 高1647毫米 ， 重770千克 。 根据资料推算 ， 每艘潜艇搭载了数百个这样的动力电池模组 ， 总重约500到800吨 。 但尚不清楚采用的是什么类型的锂电池 ， 目前技术较为成熟的有磷酸铁锂、镍钴锰酸锂和镍钴铝酸锂、锰酸锂等 ， 《世界舰船》杂志认为采用的是锰酸锂电池 。
29SS应该与最后2艘苍龙级采用相同的电池 ， 以日本人谨小慎微的性格 ， 相信目前的锂电池的续航力和安全性已经得到充分的验证 ， 并取得了满意的结果 。 比较之后 ， 最终在新一代潜艇上完全采用锂电池作为动力来源 。
