浅析国产新型涡扇-19"黄山″发动机发展顺利
浅析国产新型涡扇-19"黄山″发动机发展顺利
据最新消息称 , 中国已经自主研发出了新型的发动机-涡扇-19 。涡扇-19作为最新型的发动机 , 是中国第一种能达到国际领先水平的第四代发动机 , 鹘鹰战机和歼-35项目都因为这款中推而身价倍增 。 公开的资料显示 , 涡扇-19与涡扇-15都是国家重点型号航空发动机项目 , 负责研制涡扇-19的团队在2019年获得“五四青年团队”奖 , 项目总设计师还被推荐申报了院士 , 仅从这两件事就能推测其先进程度甚至超过了涡扇-15 。据悉 , 中推发动机相比大推更容易把推重比提升 , 涡扇-19早期版本的推重比就是11 , 加力推力超过了11吨 , 第二阶段目标是13吨 。 全球能与涡扇-19相比的只有美国的F414和欧洲的EF200 , 推重比都在9.3以下 。 F414的改进型F414-EPE与EJ200的改进型EJ2X0推重比也是11 , 也都处于测试中 。 美国研制的F414后续型号推重比是12 , 估计要到2030年才现实 , 这意味着涡扇-19经过几年打磨后仍然是一款推力世界第一的中推 。
很多人觉得这个推测并不可信 , 因为任何型号发动机的研制无不需要几十年的时间 。 美国研制F100总耗时三十多年 , 俄罗斯的AL31系列共用时40多年 , 涡扇-13也花了20多年 , 涡扇-19为什么会是特例呢?从公开的报告来看 , 涡扇-19仅用了一年时间就完成了设计 , 半年时间完成首台样机试验 , 研制团队随后就拿到青年五四奖 。 实际上 , 涡扇-19研制团队的总师来自于涡扇-13 , 再加上中国有了研制涡扇-15的经验 , 发动机加工工艺和材料技术都获得了突破 , 在资金和机制到位的情况下出现逆袭并不令人意外 。涡扇-19的正式名称是“黄山” , 有消息称其总师还曾远赴英国参与合作 , 想与欧洲一起合作EF-230项目 。 EF-230核心机的空气流量为每秒20-23公斤 , 而黄山发动机的核心机流量是每秒25公斤 , 这也是中国比较自信的一点 。 虽然这项合作没有达成 , 但是从一个侧面证明黄山发动机绝对是与EF-230一个级别的推力 。值得注意的是 , 歼-35要成为了一款满足海军未来作战需要的载舰机就必须要求有超过30吨的起飞重量 , 要在性能上实现对F-35的超越就必须拥有超机动和超音速巡航能力 , 这样才能达到航空工业所说的“过于先进不宜展示”的程度 。 现在项目得到启动实际上就证明了涡扇-19拥有非常好的前景 。 另外 , 第四代发动机更重要进步是在发动机寿命和全权限数字化操控(FAEDC)技术的应用 , 涡扇-19与涡扇-15的寿命估计要达到5000小时 , 这也才达到了美国先进发动机70%水平 。
涡扇-19原型机中国航空部队的装备还包括FC-31战机 。 如果把新研究出来的涡扇-19安装在FC31飞机上 , 会给FC-31战机的性能有很大程度的提升 。 而装备上两个发动机的FC-31的重量超过32吨 , 但是考虑到空中的情况 , FC31的战斗力很可能会超过F35 。FC31装备上两台新型发动机之后 , 整体的重量比F35多了500千克 , 但是F35的空中却比FC31超出了1.2吨 , 飞行起来的整体的速度和性能也略逊于FC31 。 此外 , 中国还研究出了一款新型的舰载机-歼35
相关消息称 , 涡扇19发动机是一款新型的矢量涡扇发动机 , 长度约为15米 , 该型发动机的推重比约为9级左右 , 同时涡扇19的常规推力可达10吨 , 如果在开加力的情况下 , 涡扇19的最大推力很可能会达到11吨左右 。 由于有歼31战机采用的是双发配置 , 因此歼31战机的性能很可能会追平美国的F35A战机 , 使得歼31战机也拥有了F35A战机的飞行能力 。 另外歼31战机的最大起飞重量约为35吨左右 , 作战半径也要超过美军的F35A战机 , 因此歼31如果换装涡扇19发动机 , 那么未来将毫无争议的达到世界最先进战机水准 。 可见 , 涡扇-19的成功给中国的发展带来非常重要的作用 。
值得注意的是 , 一些军事专家表示枭龙战机很可能配装了新型发动机 , 更加巧合的就是涡扇19发动机也是在那个时间节点上进行装机试飞 , 因此涡扇 19配装上枭龙战机试飞也就变得合情合理 , 不过枭龙战机配装涡扇19发动机这消息至今尚未得到证实 。
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