|法拉第未来上市在即,贾跃亭回国还远吗?( 三 )
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这“临门一脚” , 不是别的 , 就是钱 。
贾跃亭愿意“让贤”毕福康 , 很大程度上 , 也是看中了他的“刷脸”能力 。 毕福康曾在宝马工作多年 , 是集团副总裁和 i8 插电式电动车负责人 , 辞职之后 , 与前宝马高管联合创办创办了拜腾汽车 , 担任董事长 , 并帮助推出了原型车 M-Byte , 在汽车行业拥有丰富的人脉 。
如果此番能成功完成上市交易 , 流产两年的 FF 91 将迎来量产的曙光 。
而环顾周围 , 蔚来、理想、小鹏的单月出货量都保持了亮眼的增长;特斯拉在自动驾驶技术和芯片能力上持续进化的同时 , 价格持续下探 , Model 3 标准巡航版补贴后售价仅 24.99 万元 。
现在打开法拉第未来的官网 , FF 91 仍在讲着“第三个互联网生活空间”的故事 , 只是这辆三年前的车 , 已经很难把法拉第未来拖出泥潭 。
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