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五峰山长江大桥通车倒计时 系世界首座高速铁路悬索桥


五峰山长江大桥通车倒计时 系世界首座高速铁路悬索桥
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五峰山长江大桥 。朱晓颖 摄
中新网镇江10月11日电 (路冬 朱晓颖)世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥进入通车倒计时 。
11日上午 ， 从五峰山长江大桥公路桥的桥面上望去 ， 矗立200多米高的主塔在蓝天白云的映照下蔚为壮观 。 宽阔的双向车道已喷涂上车道标记 。 当日 ， 动车组检测车从连镇铁路淮镇段飞驰而过 。

五峰山长江大桥通车倒计时 系世界首座高速铁路悬索桥
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宽阔的双向车道已喷涂上车道标记 。朱晓颖 摄
横跨长江下游镇江段的五峰山长江大桥 ， 位于润扬长江大桥、泰州长江大桥之间 ， 它是中国首座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥 。 大桥是连镇铁路、京沪高速公路南延的关键控制性工程 ， 也是全线施工难度最大的工程 。
大桥全长6409米 ， 其中主跨1092米 ， 采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构 。 上层为双向八车道高速公路 ， 设计时速100公里；下层为四线高速铁路(预留两线) ， 设计时速250公里 。 大桥由中国铁路上海局集团有限公司建设 ， 由中交第二航务工程局有限公司(简称“中交二航局”)等参建 。

五峰山长江大桥通车倒计时 系世界首座高速铁路悬索桥
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站在五峰山长江大桥公路桥的桥面上俯瞰长江及江岸 。朱晓颖 摄
中交二航局连镇铁路项目部常务副经理汪成龙在受访时表示 ， 作为一座世界级大跨度重载高速铁路两用悬索桥 ， 大桥在建设过程中采用了系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备 ， 获得20余项专利 ， 在锚碇规模、沉井施工、桥塔建设等方面创造了多项国内纪录、世界纪录 ， 其施工技术含量代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平 。

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11日 ， 中新网采访人员登上五峰山长江大桥公路桥的桥面 。朱晓颖 摄
“锚碇是大桥最重要的受力结构之一 。 由二航局建设的北锚碇沉井长100.7米、宽72.1米、高56米 ， 面积相当于一个足球场 ， 为世界已建成的最大陆地沉井 。 ”汪成龙举例说 ， 北锚碇建成后总重达133万吨 ， 相当于186座法国巴黎埃菲尔铁塔重量 。 体积、重量都使其成为名副其实的“世界第一井” 。
【五峰山长江大桥通车倒计时 系世界首座高速铁路悬索桥】自今年9月1日进入联调联试阶段以来 ， 五峰山长江大桥已历经1个多月测试 ， 整体效果平稳 。 这意味着距离连镇铁路全线开通更近一步 。 (完)


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