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违规限高|央视热评：损人不利己的违规限高不只坑了司机

如果没有“互联网+督查”曝光 ， 不知道司机还会被那些违规限高杆坑多久 。近日 ， 国办督查室根据群众在国务院“互联网+督查”平台上反映的公路限高过密、卡点过多等通行不畅问题 ， 派出督查组分别赶往河北、山东、河南等地实地暗访 。督查中发现 ， 部分市县违规在国省干线限高设卡 ， 县乡公路、城市道路上架设的限高设施更是随处可见、五花八门 ， 绕行、堵车、拦挡 ， 严重影响货车通行和道路交通安全 。紧急情况下 ， 消防、急救等特种车辆通行非常困难 。
违规限高|央视热评：损人不利己的违规限高不只坑了司机
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新闻中那些货车不得不用三轮车摆渡运货的场景令人无奈 ， 此前有人这样说过 ， 考察一个城市的投资环境时 ， 首先看的就是城市交通要道的限高杆 ， 因为限高杆体现了一个城市对待企业和投资的真实态度 ， 也体现了这个城市的公共治理水平、法治水平和开放度 。几个限高杆能代表那么多吗？看了这条新闻确实能真切感受到 ， 物流是很多企业的命脉 ， 也是城市的交通动脉 ， 那些五花八门的违规限高杆一堵 ， 最后一公里就堵了 ， 这样的地方怎么让人放心投资啊？钱进得去 ， 物流进入却受阻呀！
理解了这一点 ， 也就明白了这些地方这么干 ， 坑的绝不只是司机和企业 ， 还有地方经济 。一些地方让投资者望而生畏的环境 ， 从限高杆就可以找到部分答案 。随意决策、一味限高限行一刀切的做法 ， 增加了货运企业和货车司机不合理负担 ， 有违保市场主体、保居民就业、保基本民生的工作要求 。
可以说 ， 这种违规的限高杆纯粹是损人不利己 ， 说是为了交通和环保 ， 可从新闻看 ， 很多车通过各种方式还是进去了 ， 有的找黄牛带路 ， 有的逆行 ， 有的绕行 ， 只不过增加了很多成本 ， 对城市减排或疏堵并无作用 。重要的是 ， 这些物流是城市经济发展所必需的 ， 岂能以减排为名随意限高 。不仅损人不利己 ， 更是害己 ， 把自己发展的路都堵了 ， 限了货车的高 ， 也限制了城市发展的高度 ， 物流动脉梗塞 ， 经济岂会不受影响 。损人不利己 ， 损人害己 ， 这些乱设限高杆的部门之所以乐此不疲 ， 拿着鸡毛当令箭 ， 对司机疾苦和企业反映毫无反应 ， 是因为损的不是自己利益 ， 而是别人利益、公共利益 。说这些人是地方发展的肠梗阻、绊脚石 ， 一点也不夸张 。
幸亏有督查部门出手 ， 可想而知 ， 这之前司机和企业求告过多少部门 ， 反映过多少次 ， 官僚主义害人不浅 。
违规限高|央视热评：损人不利己的违规限高不只坑了司机
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这几个地方是重灾区 ， 但绝不止这几个地方 ， 应该来一次全国大督查 ， 好好治治这种泛滥成灾的限高杆问题 。呼唤督查组 ， 更呼唤法律出手 ， 这不是轻描淡写的违规 ， 其实就是违法 。根据我国《公路工程技术标准》的规定：高速公路和国家一、二级公路的净高应为5米；三、四级公路的净高应为4.5米 。一条公路应当采用同一个净高标准 。


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