均告失败|华奥汽车二度冲A均告失败,高度依赖4S店,代收款问题突出

_本文原题为 华奥汽车二度冲A均告失败 , 高度依赖4S店 , 代收款问题突出
时代商学院研究员 孙沐霖
作为注册制下首家被取消审议的公司 , 已是二度冲A的北京华奥汽车服务股份有限公司(以下简称“华奥汽车”)是否还能成功上市?
华奥汽车是一家提供机动车检测评估和延长保修服务的公司 , 属于汽车服务行业 。 6月29日 , 华奥汽车创业板上市申请获受理 , 7月27日晚间 , 根据深交所发布的“第9次审议会议补充公告” , 原定7月28日上会的华奥汽车被取消审议 。
时代商学院查阅其招股书发现 , 华奥汽车的主要生产经营地址是在各4S店内 , 对4S店依赖度极高 。 2017—2019年 , 华奥汽车采用4S店代收款的业务收入占全部业务收入的比例分别为9.19%、21.53%和25.70% , 过度依赖4S店容易使华奥汽车处于弱势地位 , 4S店经营成本上升会对华奥汽车造成一定压力 , 2015—2019年 , 华奥汽车的主营业务毛利率分别为79.16%、77.93%、70.18、68.32%和65.9% , 毛利率持续下滑 , 可见其成本转移能力较弱 。
一、二度冲A被叫停 , 实控人控股90%
华奥汽车的前身是华奥有限 , 由张晓龙及其配偶李享于2008年10月出资设立 。 目前实控人张晓龙持有华奥汽车90%的股份 。 张晓龙1999年毕业于北京大学经济学院 , 毕业后在中国人寿保险股份有限公司工作了7年 , 2008年创立了华奥有限 , 开展二手车交易过程中的机动车检测业务 。 2010年 , 华奥有限开始和保险公司、4S店合作 , 推出延长保修服务 。
招股书称 , “自股份公司设立以来也未发生过实际控制人利用其控制地位侵害公司和其他股东利益的行为” , 但是大股东持股比例过高 , 极容易令公司董事会陷入“一言堂”的境地 , 使独董、监事及中介机构形同虚设 , 给大股东利益侵占留下了较大空间 , 内控风险较高 。
这已是华奥汽车第二次冲A未果 。 2018年7月 , 华奥汽车首次递交招股书叩关深交所 。 根据该招股书 , 2015年和2016年 , 张晓龙和华奥汽车存在较大金额的资金拆借 , 2015年华奥汽车向张晓龙拆出资金1.05亿元 , 拆入资金1.27亿元 , 2016年华奥汽车向张晓龙拆出资金1.48亿元 , 拆入资金1.79亿元 , 主要用途为亲友借款及归还资金 。
若张晓龙利用其对华奥汽车的实际控制权 , 对该公司的经营决策、财务、人事等进行不当控制 , 可能对华奥汽车的经营造成不利影响或损害其他少数股东利益 。
7月27日晚间 , 深交所发布公告透露 , 鉴于华奥汽车出现重大事项 , 按照相关程序 , 定于7月28日召开的上市委员会审议会议取消审议该公司的发行上市申请 。
二、营业依赖4S店 , 代收款问题引关注
华奥汽车成为了创业板注册制下首家被取消审议的公司 , 也是今年第二家被取消审议的企业 。 此前 , 华奥汽车就收到了深交所的落实函 。 落实函主要聚焦于华奥汽车委托4S店代收服务款和华奥汽车与4S店的业务关系 。
华奥汽车主要采用与4S店合作 , 派驻销售人员在4S店向客户直接销售的模式开展检测和延长保修业务 , 对4S店极度依赖 。
【均告失败|华奥汽车二度冲A均告失败,高度依赖4S店,代收款问题突出】该公司在开展业务过程中有两种收款方式:一是通过华奥汽车设立在营销场所的公司POS机刷客户银行卡来收款;二是由4S店代收款项 , 即华奥汽车与4S店合作产生的销售款项全部由该4S店代收(以下简称“统一代收”) 。 华奥汽车和相应4S店或汽车经销集团定期统一进行对账后 , 由相应4S店或汽车经销集团统一将相关款项支付给华奥汽车 。
华奥汽车表示 , 由于与其合作的部分大型4S店对于店内空间布局有较为严格的要求 , 或者出于自身商业利益的需要 , 倾向于统一代收华奥汽车的客户款项 。 一般情况下 , 企业代收款可能产生销售账款不能及时足额收回 , 导致企业财务困难的风险 , 甚至出现收款过程中存在舞弊的情况 。


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