观点评论|特斯拉降价“暴击”新势力？别闹，感谢还来不及呢( 二 ) 中国|酷爽|系统|M

其实早在2014年，马斯克宣布了开放所有专利技术，希望能通过“开源模式” ，鼓励其他企业开发先进的电动汽车。当年，在谈及为何闯入汽车这条赛道时，何小鹏也不回避“得益于特斯拉的开源技术” 。
而事实上，类似做法在传统车企也被采用过。 2018年底，吉利旗下公司科力远，同时也是丰田的零部件供应商，就以1元象征性地拿下丰田THS核心技术。 2019年4月，丰田汽车宣布，要无偿地把约2.3万个混合动力汽车技术专利公开。在这次开放的23740项专利的名单上，有发动机、电池为核心的零部件专利，也有丰田一直引以为傲的THS混动方案。丰田高层在发布会称：“环保技术只有加以普及才有意义” 。
至于其中的“商业意义”和“社会意义”哪个更大，其实已经不重要了。
再回到Model3降价的例子上。尽管Model3一降再降，且仍会再降，但对用户而言购车时价格只是其中的一项因素而已，更多是产品及品牌属性。不论是蔚来的换电服务，还是理想的里程0焦虑，抑或是“更懂中国的”小鹏汽车，其实都在不同维度上给用户更多的选择权。
比如，刚刚过去的北京车展上，小鹏汽车发布了两项政策，通过自己的方式来赢取用户。