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中新社|“硬着陆”之后 全球航空业何时“启航”？

：原题为_中新社|“硬着陆”之后 全球航空业何时“启航”？。
新冠肺炎疫情冲击之下 ， 全球航空业损失惨重 ， 多家全球知名航空公司营收大幅缩水 ， 降薪潮、裁员潮正暗流涌动 。 在经历了前所未有的“硬着陆”之后 ， 业界估计 ， 全球航空业至少需要四年以上时间才能恢复至疫情前的水平 。
疫情对全球航空业造成了历史罕见的严峻冲击 。 受航班运输量严重萎缩的影响 ， 各大航空公司面临着飞机停飞、订单减少等挑战 ， 营收也大幅下滑 。
为应对营收锐减的挑战 ， 各大航空公司不得不通过降薪、裁员、延长休假等方式节流 。 例如 ， 美国联合航空公司此前就宣称将对其36000名员工发出裁员通知；菲律宾航空公司也宣布将裁员2700人 ， 约占员工总数三成多 。
但即便如此 ， 仍难掩航空业惨淡的前景 。 据国际航空运输协会（IATA）近日发布的声明显示 ， 全球各航空公司今年二季度缩减开支已超过50％ ， 但同期航空公司收入仍比去年减少80％ 。 IATA预计 ， 今年下半年全球航空公司预计将支出现金770亿美元 ， 相当于每分钟花掉30万美元 。
“入不敷出”已成为摆在各大航空公司的一道难题 。 IATA分析人士称 ， 往年夏季是航空公司营收的“黄金期” ， 航空公司也会借此积攒储备资金以应对冬季淡季的支出 。 但今年受疫情影响 ， 北半球航空公司春夏两季营收黯然 ， 淡季储备金已捉襟见肘 。
当前 ， 各国的疫情此起彼伏也让全球航空业的复苏充满变数 。 美国疫情确诊病例依然居高不下 ， 法国、德国等欧洲国家近日再次面临疫情的反弹 ， 不少城市单日新增确诊病例创新高 ， 各地防控形势的趋紧也让航空业持续深陷经营泥潭 。
疫情冲击之下 ， 全球至少已有超过20家航空公司宣布破产重组 。 而幸存下来的航空公司 ， 也在积极实施“自救”良策 。 国际游客数量锐减使本土旅游成为该行业复苏的关键 。 全球游客调查研究也显示 ， 多数准备旅行的游客希望从国内开始 。
在国际长途旅行需求持续低迷且短期内改善可能性不大的背景下 ， 越南、新加坡、泰国等国都在大力通过补贴住宿和交通、旅游电子代金券、折扣航班等方式刺激本土旅游 。 日本、文莱等国家的航空公司也纷纷推出短途观光飞行服务 。
【中新社|“硬着陆”之后 全球航空业何时“启航”？】据世界旅游组织报告预计 ， 根据过往危机的经验 ， 休闲旅游（尤其是探亲访友为目的的出游）的复苏步伐预计将快于商务旅行 。 但业内人士认为 ， 这也意味着航空公司营收的“回血”速度会相对较慢 ， 因为长途旅行和商务旅行通常才是航空公司创收的主要来源 。
值得一提的是 ， 在全球航空业备受煎熬之际 ， 中国疫情防控形势的持续向好为中国航空业的复航创造了有利环境 。 行业数据显示 ， 自下半年以来 ， 中国各大航空公司运输量实现同比增长 ， 航班量也在持续提升 。
在中国民航管理干部学院教授赵巍看来 ， 目前 ， 中国民航恢复步伐处于全球前列 ， 未来几个月 ， 中国民航的国内航班量和运输量有望达到甚至超越2019年的水平 。 但在各国疫情形势尚不明朗的背景下 ， 全球航空业的复苏仍较为艰难 。
疫情影响之下 ， IATA估计 ， 今年全球航空公司的经济损失将达840亿美元 ， 预计今年营收为4190亿美元 ， 仅为去年的一半 ， 而全球航空客运量至少要到2024年之后才能恢复到疫情前的水平 。


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