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大众报业·齐鲁壹点|济南地铁2号线迎来全线洞通！年底迈入初步成网运营

2020年10月8日 ， 济南轨道交通2号线地质条件最为复杂、盾构施工难度最大的宝长区间顺利贯通 ， 至此2号线全部38个单线盾构区间全部贯通 ， 标志着2号线实现全线“洞通” ， 距离年底通车目标又近一步！
宝华街站至长途汽车站盾构区间为济南轨道交通2号线盾构区间地质最复杂、施工难度系数最大的区间工程 。 宝长区间需穿越千佛山断裂带和西工商河 ， 隧道洞身范围内 ， 破碎的闪长岩地层长时间受地下水侵蚀形成了极为特殊的地质构造 ， 极硬岩、富水软岩、裂隙及空洞地层、球形风化孤石群等各种地层频繁交互出现 。
这种复杂的地质条件下盾构机在施工时易出现喷涌、刀具损坏等情况 ， 这会使施工进度严重受阻 。
大众报业·齐鲁壹点|济南地铁2号线迎来全线洞通！年底迈入初步成网运营
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【大众报业·齐鲁壹点|济南地铁2号线迎来全线洞通！年底迈入初步成网运营】宝长区间盾构施工难度在全国罕见 ， 目前尚没有成熟经验可以借鉴 ， 面对这种现状 ， 济南轨道交通集团会同参建单位中铁三局迎难而上 ， 不断收集国内相似地层的经验做法 ， 结合本区间地层进行学习探索 ， 多次邀请国内专家到现场 ， 共同探索解决问题 ， 一环一环地掘进 ， 直到实现顺利洞通 。
宝长区间罕见复杂地质条件考验着每一位地铁建设者 。 但是 ， 面对严苛的地质条件 ， 地铁建设者充分发挥铁军精神和盾构精神 ， 勇于创新、知难而进 ， 通过开创课题研究、改造盾构设备、优化盾构刀具及掘进参数等 ， 不断总结施工经验 ， 克服了一个又一个难题 。
济南地铁2号线是一条贯穿济南中心城区的东西向市域快线 ， 一期工程西起王府庄站 ， 东至彭家庄站 ， 长约36.4公里 ， 设车站19座 ， 其中地下站18座 ， 高架站1座 ， 西端设王府庄车辆段 ， 中部设姜家庄停车场 。 目前 ， 2号线19个车站已全部封顶、区间已全线洞通 ， 附属结构完成76% ， 机电安装完成92% ， 装饰装修完成70% ， 38个单线区间已开始行车调试 ， 综合联调完成59% 。 预计10月底全线“轨通”、11月中旬全线“电通”、11月20日前后进行全线行车调试 ， 确保2号线年底具备通车条件 。
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通车后 ， 济南地铁将形成“一横两纵”的“H”型运营格局 ， 跨入地铁初步成网运营时代 。 可实现与1号线在王府庄站平行换乘 ， 与3号线在八涧堡站实现“L”型换乘 ， 未来市民从西城的长清大学城片区到东部的新东站片区 ， 可坐1号线到王府庄站换乘2号线 ， 到八涧堡站换乘3号线 ， 尽情享受绿色出行的便利 。 同时 ， 济南西站、济南站、济南东站将实现地铁互联互通 ， 城市内外交通将更加通达 。


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