郑谊|如何再次发明汽车？详解奔驰新能源战略！，汽车发明者奔驰( 二 ) 奔驰

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自2018年底以来，最新的代表性业绩与曼海姆制造的e-Sitaro系列电池电动公交车的开发和生产。此处生产的电池模块组装在e-sitaro公交车的车顶上。基于此，该公司计划加速下一代电池的生产，例如计划于2021年之后为e-sitaro生产一系列电池组。
奔驰的无污染交通发展中心成立于1994年，致力于开发无排放车辆，并作为新驱动系统的试验车间而成立。第一个项目之一是在1996年组装T1型汽车，这是Sprinter的前身。在2000年代初，重点是天然气驱动系统，最近，电力驱动系统和电池技术得到了更多的重视。最近，还组装了梅赛德斯·奔驰卡车的actros 。除此之外，培训新人才也是一项重要任务。

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奔驰启动Ambition2039的碳中和战略， 20年内完全实现碳中和
在这种努力的背景下，现在梅赛德斯·奔驰正在用“Ambition2039”这一口号设定一项全面的气候保护目标。该公司旨在提供到2039年完全实现碳中和。到2030年，道路上超过50％的车辆将被电动车取代，例如电池电动车和插电式混合动力车。
从2022年起，德国生产的梅赛德斯·奔驰汽车和货车将实现碳中和。根据这个前提，奔驰正在计划新的工厂。作为先进工厂在生产技术，环境保护和资源节约方面更强，辛德尔芬根工厂在屋顶安装了太阳能发电系统，每年为工厂提供5,000MWh的自发电绿色能源。
位于法国汉堡的智能工厂已经从可再生能源（绿色能源，沼气）中获取能源，实现碳中和。波兰工厂还将在未来实现碳中和。 2022年之后，世界各地的梅赛德斯-奔驰生产工厂将仅从可再生能源中获取电力，例如太阳能，风力发电和水力发电。
在德国，电力来自德国的风电场，根据2020年的《可再生能源援助法》，这些风电将不会获得补贴。梅赛德斯-奔驰是首个从此来源获取电力的主要工业客户，可确保六个德国北部风力发电厂的长期运行。

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梅赛德斯·奔驰的电气化战略
梅赛德斯·奔驰的电气化战略基于未来的战略“C.A.S.E.” 。在2017年法兰克福车展上，展示了奔驰品牌的首款电动汽车概念车EQA和氢燃料电池插电式混合动力SUVGLCF-CELL ，以及插电式混合动力S560e' 。此外，它宣布了计划在整个产品系列中总共推出50多种电动车型，其中包括到2022年将推出10多种纯电动汽车。
梅赛德斯-奔驰专注于建立全球电池生产网络以实施这一电气化战略，并投资超过10亿欧元。该网络由欧洲，北美和亚洲七个地区的九个电池厂组成。
这意味着奔驰的电气化战略进入了一个新时代。梅赛德斯-奔驰已经在每个领域生产了各种电动车型，从48伏电力系统（EQBoost）和插电式混合动力车（EQPower）到电池电动车（EQ）。
梅赛德斯-奔驰致力于逐步增加纯电动汽车在其产品组合中的比例。到今年年底，它计划推出5辆电池电动汽车和20辆插电式混合动力汽车。几年内将生产10多种全电动EQ车型。基于此，梅赛德斯·奔驰的新车有望在20年内实现碳中和。到2030年，该公司计划使用插电式混合动力汽车和电池电动汽车填补全部销售的50％以上。

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