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车家号|用户换电超百万次，蔚来当初的构想快实现了？，155座换电站

有谁还曾记得蔚来当初吹过的牛 ， 如今它可能真的要实现了 。 换电池这个举措其实一开始也是被各家不看好的动作 ， 尤其是刚开始资金不充分的时候很难铺开 ， 换电难也会成为蔚来车主的一大痛点 ， 但坚持下来的蔚来可能也会成为这片市场第一个吃螃蟹的汽车厂商 。
车家号|用户换电超百万次，蔚来当初的构想快实现了？，155座换电站
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【车家号|用户换电超百万次，蔚来当初的构想快实现了？，155座换电站】日前蔚来官方宣布 ， 截止2020年10月5日 ， 蔚来用户累计换电超过100万次 。 并且蔚来也计划开发布局新的换电站 ， 目前已经在全国建成155座 ， 并打通了G2京沪高速、G4京港澳高速的换电网络 。 基础设施的完善对整个品牌力的提升也可以达到指数级的爆发 ， 不仅仅是大量建设造就了工作岗位 ， 同时规模化的换电系统也能将蔚来的成本降低 ， 如果同时降低车价 ， 也能在未来的推新中获得更多的路人粉 。
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图中的信息也不难看出 ， 蔚来的换电站在中东部城市已经覆盖颇为密集 ， 其最北/最东覆盖到哈尔滨国际汽车城换电站 ， 最南还覆盖到了三亚诚越换电站 ， 最西也覆盖到昆明国际会展中心换电站 。 基本上能做到在华东地区400km内换到电池 ， 电动车在高速上的里程焦虑在蔚来电动车上也得到合理解决 。 值得一提的是 ， 蔚来旗下车型均可享受终身免费换电政策 ， 而百万次换电也为用户节省用车成本累计超过1亿元 。
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不过蔚来目前车型还是太过局限 ， 三款车型均为SUV ， 而且尺寸都不小 ， 同样价格也不菲 ， 对于大多有电动车需求的消费者还是不够友好 ， 推出15万左右的无电池轿车或者两厢车可能对蔚来的布局有很大帮助 ， 尤其是二线城市买车预算只有15万左右的普通人里可以获得不少好感 。
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话虽如此 ， 特斯拉这回的降价还是给了国内不少搞电动的车厂当头一锤 ， 而且特斯拉的利润可能降价后还是能比其他厂商更高 ， 国产电动车压着特斯拉价格卖的时代可能也会很快过去 ， 学习五菱搞K-car也许是自主品牌的另一条路 ， 蔚来如果今后还是只靠着三台SUV做市场 ， 能不能持续发展也是未知数 。


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