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雷科技|Lucid Motors首款车型落地，特斯拉在美国终于有对手


北京联盟_本文原题：Lucid Motors首款车型落地 ， 特斯拉在美国终于有对手
在新能源汽车行业里面 ， 谁是当之无愧的标杆？毫无疑问 ， 特斯拉会是最有话语权的一位 。 不过在成为行业标杆的同时 ， 特斯拉也成了行业内的“公众之敌” 。
新能源车行业表面看似风平浪静 ， 其实背地里早已暗流涌动 。 前有大众这种传统车企巨头向特斯拉发生挑战 ， 后有各种车企造势叫嚣“特斯拉杀手”吸引眼球 ， 然而不管它们势头有多凶猛 ， 想要打败特斯拉并非易事 。
“复仇者联盟”
近日 ， 美国一家名为Lucid Motors的造车新势力走入了人们的视线 ， 旗下首款量产车Lucid Air更是被媒体誉为“特斯拉终结者” 。 在光环照耀下 ， Lucid到底何方神圣？
小雷深入了解后 ， 发现Lucid Motors与特斯拉渊源不小 ， 而且还是“孽缘”！在硅谷Lucid Air还有一个绰号——复仇之车 ， 而复仇的对象正是特斯拉和CEO马斯克 。
当年马斯克加入特斯拉并且成为董事长之后 ， 拥有了企业的最高决策权 ， 新官上任三把火 ， 由于不满当时的管理团队 ， 马斯克在内部进行了一轮“洗牌” 。 其中一位名叫谢家鹏（Sam Weng）的特斯拉董事会成员兼电池研发负责人 ， 与马斯克的理念不合 ， 也在这期间离开了特斯拉 。
雷科技|Lucid Motors首款车型落地，特斯拉在美国终于有对手
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在2007年 ， 谢家鹏便创立了Atieva公司（之后更名为Lucid Motors） ， 该公司主要致力于电动车三电系统的研发 ， 并服务于车企 。 值得一提的是 ， 同年特斯拉最初的创办人兼CEO马丁·埃伯哈德被马斯克撤职 ， 被迫离开了这家亲手创办的公司 。 之后被Atieva公司邀请 ， 马丁·埃伯哈德成为了Atieva公司的技术顾问 。
在最开始的时候 ， Atieva公司与特斯拉并不存在竞争关系 。 然而谢家鹏和马丁·埃伯哈德看不惯马斯克多年的傲娇 ， 于是便开始策划“报仇”计划 。 在没过几年后 ， Atieva公司就开始筹划推出一款与特斯拉当时唯一在售车型Model S相竞争的全新车型 。
在2012年 ， 两位重量级人物加盟Atieva公司 ， 一位是曾在通用汽车担任过Volt项目主管的丹尼丝·格雷 ， 另外一位彼得·罗林森曾在莲花汽车和捷豹担任过首席工程师 ， 之后在特斯拉任职 ， 负责Model S的工程设计 。 彼得·罗林森在特斯拉离职时 ， 与马斯克同样发生过一段过节 ， 可能是两人的理念不合 。
有了丹尼丝·格雷和彼得·罗林森的加入 ， Atieva公司如虎添翼 ， 专门建立了相应的研发团队 ， 为筹划推出全新车型做准备 。
值得一提的是 ， 在之后的几年 ， 业界不断有传出特斯拉员工跳槽Atieva公司的消息 ， 而这些离职员工或多或少都与马斯克存在过一定的过节 。 他们汇聚于Atieva公司 ， 貌似都是为了“复仇” 。
巧妇难为无米之炊
从2009年到2014年之间 ， 整整六年时间 ， Atieva公司都是处在技术的储备阶段 。 直到2014年 ， 该公司完成C轮融资后便开始打造电动汽车 。 同年 ， Atieva公司正式更名为Lucid Motors ， 公司的职能从三电研究转变成高端豪华纯电动整车制造公司 。
雷科技|Lucid Motors首款车型落地，特斯拉在美国终于有对手
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【雷科技|Lucid Motors首款车型落地，特斯拉在美国终于有对手】

无奇不有 ， 中国品牌北汽和贾跃亭的乐视都参与了这轮融资 ， 分别成为了第一和第二大股东 。 后来北汽撤资 ， 将部分股票转让给了贾跃亭 ， 使得贾跃亭持股比例占了接近40% 。 只是后来贾跃亭的资金链断裂 ， 其与Atieva公司的合作被搁置 ， 有传闻称乐视会在后期出售大部分股票 。
2017年4月的纽约国际车展上 ， Lucid Motors首席技术官彼得·罗林森表示：“目前我们没有足够的资金 ， 这就是我们需要确保D轮融资成功的原因 。 如果要我们等到资金到位之后才展开后续活动 ， 这么做是极不负责任的 。 ”


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