车讯精选|或成绝唱？谈谈奥迪R8的过去与未来
9月26日 ， 奥迪官方在北京车展上正式发布了新款R8 ， 新车除了在外观上进行了一些调整 ， 经典的5.2升V10自然吸气引擎将根据不同配置爆发出578匹与629匹马力 ， 实力依旧十分强悍 。 不过这次可能就是R8的最后一次升级了 ， 据相关消息 ， 由于日益严苛的排放法规 ， 我们可能在不久的将来与奥迪R8这一十分年轻的跑车系列告别 。
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尽管奥迪R8的历史仅有短短十四年 ， 但这并不妨碍它成为了许多孩子心中的英雄 。 2008年 ， 钢铁侠托尼·斯塔克驾驶着R8一路狂飙 ， 科幻的外形与高亢的声浪给所有观众留下了深刻的印象 ， 同时R8也随着《钢铁侠》的火爆赢得了超高的人气 。
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让我们把时钟拨回到两年前 。 2006年 ， 奥迪首次在当年的巴黎车展上发布了旗下首款中置引擎超级跑车——R8 。 奥迪R8与兰博基尼盖拉多同平台打造 ， 起初仅提供搭载了4.2升V8引擎的车型 ， 后来在2009年又引入了盖拉多同款的5.2升V10引擎 ， 新引擎的加入让R8拥有了更强的魅力 ， 配合奥迪看家的quattro四驱系统 ， 奥迪R8表现出了同表亲盖拉多不同的性格 。
一年后 ， 奥迪又推出了更有个性的敞篷版车型 ， 丰富了R8家族的产品线 。 另外 ， 在初代车型9年的产品周期内 ， 奥迪R8总共斩获了6次勒芒24小时耐力赛冠军 ， 证明了其在赛道上的不俗实力 。
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【车讯精选|或成绝唱？谈谈奥迪R8的过去与未来】
在2015年的日内瓦车展上 ， 奥迪发布了第二代的R8超级跑车 ， 得益于大众集团的牵线 ， R8依然与兰博基尼Huracan基于同平台打造 ， 其动力也继续由那款出色的5.2升V10自然吸气引擎提供 ， 而搭载4.2升V8引擎的入门车型则没有再出现在奥迪的产品目录之中 。 第二代的R8采用了更加棱角分明的外观设计 ， 从灯组到车身线条 ， 无不透露着刀锋一般的凌厉气质 。
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同时也是在第二代车型中 ， 我们首次看到了搭载电动机的R8 。 同样是在2015年的日内瓦车展 ， 奥迪发布了R8 e-tron ， 451公里的续航里程与3.9秒的百公里加速成绩看起来也不算差 ， 但其性能仍然不敌自家V10版本的车型 。 更何况电动车型永远无法复制充满魅力的内燃机声浪 ， 加之高达110万美元的售价 ， R8 e-tron的销量没有突破百台就草草停产了 。
不过我们最近又看到了不少关于奥迪全新电动跑车e-tron GT的消息 ， 经过R8 e-tron的技术积累 ， 不知道e-tron GT是否已经积攒了足够多的实力去扛起奥迪最强性能车的旗帜呢？时间终究会告诉我们答案 。
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【写在最后】
奥迪R8的产品生涯短暂而又辉煌 ， 无论是在赛道还是街道 ， 它都靠着自己的实力赢得了所有爱车之人的尊重 。 但遗憾的是 ， 排放法规的现实问题让它无法继续散发自身的魅力 。 从本田NSX到马自达RX-7 ， 已经有无数充满浪漫主义的车离我们而去 ， 不过这也是没有办法的事情 ， 我们必须保护所有生命共同的家园 ， 我们也必须面对现实带给我们的挑战 ， 而现实往往都是浪漫主义的天敌 。 请珍惜最后的R8 ， 珍惜日益稀少的自然吸气之魂吧 。
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