法拉利|豪车买不起就算了 最让人绝望的是.....( 二 )
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花不起3万美元也没关系 ， 还有一个售价6千美元的普通版本 ， 不过折合人民币也要几万块了 ， 比起3万美元的版本只是少了一个排气管一样的底座 ， 即便是这个价格也比较难买到 ， 量也不大 ， 只有1947套（法拉利诞生年份） ， 不过肯定已经卖光了 。
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说完周边再来说说一些选装的配置 ， 作为豪华品牌引领者
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S级(参数|图片) ， 配置的选装也足够奢华 ， 譬如音响系统 ， S 350L 次低配以上就配备有13扬声器的柏林之声音响 ， 但那是“小柏林之声” ， 如果你觉得还不够 ， 可以多花7.6万元选装一套26扬声器的“大柏林之声” 。
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（A柱子、后视镜处都有扬声器）
大柏林之声的扬声器遍布车身四周 ， 每个门板、车顶前后位置都有扬声器 ， 有一个超重低音和DSP放大器 ， 总功率超过1500W ， 可以说是音响中的劳斯莱斯 。
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而就在前些天奔驰发布的最新S级身上 ， 高端4D环绕系统搭载了31个扬声器 ， 还有8个谐波激励器 ， 提升音质穿透力 ， 功率达到1700W ， 音响效果比起现款绝对有更大的提升 ， 而且价格应该也会更贵 。
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玛莎拉蒂的首款SUV
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Levante(参数|图片) ， 而
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Trofeo(参数|图片)是它的顶级性能版本 ， 搭载3.8T V8发动机 ， 最大马力可达590 Ps（2021款580Ps） ， 百公里加速仅需4.1秒 ， 这款车2019款的售价高达190.98万 ， 比入门版贵了将近100万 。
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毋庸置疑这款车最贵的就是它的发动机 ， 这款3.8T V8发动机是跟法拉利合作开发的作品 ， 在马拉内罗（Maranello）的法拉利工厂生产 ， 采用双涡轮增压 ， 据官方的工程师介绍 ， 这款发动机的单颗涡轮造价就接近一辆宝马3系 。
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正常后期自吸改涡轮的花费就几万块 ， 这套涡轮采用特殊的轮廓设计 ， 每个涡轮都有单独的中冷冷却 ， 可想而知Trofeo这套动力系统的强悍程度 ， 所以就祈求它不要出问题吧~不过对于这类车的顶级消费者来说 ， 应该不是事儿 。
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