繁华万里|西亚土耳其，为何索要10亿美元？，瓦良格号航母返回中国
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目前 ， 中国海军总计有2艘航母 ， 分别是辽宁号航母和山东号航母 。 其中 ， 山东号航母属于中国的第一艘国产航母 ， 辽宁省则是在瓦良格号的基础上改进而来的 。 2001年 ， 瓦良格号被中国商人购买以后 ， 开始返回中国 。 但是 ， 归国的路途并不顺利 。 在途径斯博斯普鲁曼海峡的过程中 ， 遭到了土耳其的阻拦 。 期间 ， 土耳其索要10亿美元的保证金 。 那么 ， 到底是怎么回事呢？今天 ， 我们就聊聊这个问题 。
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首先 ， 我们聊聊瓦良格号航母 。 这艘航母属于苏联时期发展的第三代航母 ， 与俄罗斯的库兹涅佐夫号航母属于姐妹舰 。 这是一种6万吨级的航母 ， 在当时 ， 吨位仅次于美国的航母 。 1991年 ， 苏联解体的时候 ， 库兹涅佐夫号航母接近完工 ， 经过谈判以后 ， 分给了俄罗斯 。 至于瓦良格号航母的建造工作 ， 刚刚完成70%左右 ， 还没有任何动力系统和雷达设备 。
在谈判之后 ， 分给了乌克兰 。 但是 ， 乌克兰根本不需要航母 。 早在90年代 ， 乌克兰就计划出售瓦良格号航母 。 但在美国的阻挠下 ， 一直没有成功 。 就在90年代 ， 中国先后进口了基辅号航母和明斯克号航母 ， 不过仅仅拥有研究而已 。 这两艘航母属于苏联的第二代航母 ， 排水量4万多吨 ， 苏联总计建造了4艘 。 中国进口这2艘航母以后 ， 进行了一段时间的研究 ， 随后 ， 改造成为了主题公园和航母酒店 。 2001年 ， 在新一轮的瓦良格号拍卖过程中 ， 中国商人以2000万美元的价格 ， 冲破了美国的一系列束缚 ， 终于买到了瓦良格号航母 。
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随后 ， 在荷兰拖船的牵引下 ， 离开了尼古拉耶夫港 ， 准备返回中国 。 此时的美国 ， 并不希望中国获得航母 。 在改革开放之后 ， 中国经过20余年的发展 ， 经济实力已经大大提高 。 如果我国获得瓦良格号航母 ， 即便不能直接装备海军服役 ， 最少也能大大提高自身的航母设计水平 。 这是美国最担心的问题 ， 因此 ， 瓦良格号归国的路途并不顺利 ， 美国设置了重重障碍 。 虽然美国不能直接把瓦良格号航母怎么样 ， 但能够阻拦其抵达中国 。
由于地理位置的原因 ， 瓦良格号航母需要驶出黑海 ， 经过斯博斯普鲁曼海峡以后 ， 才能进入地中海 。 请注意 ， 斯博斯普鲁曼海峡在西亚强国土耳其的控制之下 。 当时 ， 土耳其属于美国的盟友 。 在美国的“授意”下 ， 土耳其拒绝瓦良格号航母通过斯博斯普鲁曼海峡 。 理由非常牵强：瓦良格号航母的船体太大 ， 不利于通行 。 这属于欲加之罪何患无辞 ， 因为连10万吨级的邮轮都能通过斯博斯普鲁曼海峡 ， 更不要说6万吨级的瓦良格号航母了 。 在这一问题上 ， 我国与土耳其的谈判长达好几个月 。
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我国前后4次申请瓦良格号航母通过海峡 ， 都被土耳其方面拒绝 。 根据亲历者的回忆 ， 当时 ， 谈判人员在土耳其首都伊斯坦布尔住了好几个月 。 在土耳其旅馆的电视里 ， 看到了中国申奥成功的消息 。 经过几轮谈判以后 ， 土耳其终于同意瓦良格号航母通行 ， 但是需要支付10亿美元的保证金 。 请注意 ， 在2001年 ， 10亿美元对于我国来说 ， 几乎是一个天文数字 。 即便放在现在 ， 10亿美元也不是一个小数 。
最后 ， 在希腊的担保下 ， 支付了一定数量的保证金和其他条件以后 ， 瓦良格号航母才通过了斯博斯普鲁曼海峡 。 离开了土耳其的控制海域之后 ， 瓦良格号航母归国的路程 ， 开始明显加快 。 在途中遇到了风暴 ， 情况非常危险 ， 但最终化险为夷 。 2001年11月 ， 瓦良格号航母进入大西洋海域 。 12月 ， 就已经抵达了非洲最南端的好望角 。 2002年3月 ， 瓦良格号航母成功抵达中国的大连港 。 至此 ， 瓦良格号历经500多天时间的波折以后 ， 终于返回了中国 。 抵达大连之后 ， 对于瓦良格号的通途 ， 一直存在很大的争议 。
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