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德林社|程维的故事，掉队的滴滴

编者按：2020年 ， 商界大佬们有太多的故事 。 聚光灯下 ， 他们谈笑风生 ， 夜幕来临 ， 他们各有成功和遗憾 。 大佬们到底经历了什么？如何在一场场危与机中 ， 把握守与攻的分寸？大佬们的经历 ， 对于我们的生活 ， 又将有哪些影响？
国庆假期 ， 德林社推出国庆特别节目《大佬局》系列文章 ， 解读大佬成败的密码 ， 透视商业战场的现实与理想 。 系列文章共六篇 ， 本文为第五篇《掉队的滴滴 ， 程维的故事》 。
德林社|程维的故事，掉队的滴滴
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“尔要战 ， 便战”——2017年底 ， 面对昔日同一量级的“三小巨头”美团切入自己的腹地出行领域 ， 滴滴CEO程维搬出成吉思汗的霸气宣言以回应 。
【德林社|程维的故事，掉队的滴滴】那时的滴滴收购完Uber中国业务 ， 在出行市场已经占据了90%以上的份额 。 正处在风口之上 ， 资本的追逐让酷爱看战争书籍的程维“心中无敌” 。
2018年 ， 滴滴在二级市场的估值已经达到700-800亿美元 。 这是滴滴的高光时刻 。
然而 ， 战争总有残酷的一面 。
商场的战争更多是业务边界的战争和生态的战争 。 即你能不能在业务边界拓展时“不触礁” ， 能不能构建可持续甚至盈利的生态 。
显然 ， 程维的战在2018年之后遇到了挑战 。 现金流核心业务之一的顺风车“触礁”了 ， 恶性案件让滴滴的顺风车业务按下暂停键 。
而滴滴构建的整体出行生态依旧难以盈利 。 上市更是没有时间表 。
资本都是逐利而且有时间成本的 ， 当你久久不能盈利 ， 没看到上市退出的契机时 ， 资本自然要做出选择 。
在2019年 ， 滴滴发生过三次原始股东挂牌转让股权的事情 ， 最让程维难以接受的是 ， 转让估值竟然不足500亿美金 。 再加上滴滴与之对标的国际出行巨头uber在美国资本市场上也遇到估值天花板 。
面对在市值上掉队字节跳动和美团的滴滴 ， 程维需要新的故事 。 所以 ， 在过去两年 ， 我们看到程维不断在讲新故事 。
围绕出行领域 ， 打造“礼橙专车”、“青桔单车”、“青菜拼车”、“快的新出租”、“小桔车服” ， 可以说是眼花缭乱 。
面对滴滴主APP月活的止步不前 ， 以及以嘀嗒、首汽、曹操等为代表的竞争对手的旁敲侧击 。
在互联网领域 ， 月活止步不前 ， 没有增长是危险的 。
程维决定在另一个战场掀起战事 ， 那就是下沉市场 。 滴滴推出“花小猪”打车 ， 其玩儿法简直就是打车界的拼多多 。
然而 ， 一个不容忽视的问题是 ， 下沉市场用户天然对价格敏感 ， 当花小猪满足下沉用户时 ， 供给端的服务质量势必是一个挑战 。 而出行 ， 天然对司机素质和安全有更高的要求 。
所以 ， 在一个很难调和的生态里 ， 花小猪运营至今 ， 外界差评者众 。 是不是能扛起滴滴击穿下沉市场的大旗还有待观察 。
下一步 ， 滴滴还能讲什么故事？也许 ， 在出行领域 ， 本就很难有大故事诞生？
2020年的程维太难了！


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