蔚来|任我明说：自主汽车品牌凭什么能卖到30万？
——“我是老任 ， 有事任性讲！”
——“我是大明 ， 有话明着说！”
一档处女和天蝎碰撞的汽车脱口秀 ， 两个毒舌聊尽行业最in话题 。
第6季第11期——自主汽车品牌凭什么能卖到30万？
自主品牌从未放弃冲高的梦想 ， 在电动时代来临之际更是无比迫切 。 可是这条崎岖的道路 ， 到底该怎么走？我们总结了六个关键要素：获得感、设计感、身份感、快感、惊喜感、真诚感 。 具体究竟是什么回事？一起来看本期《任我明说》 。
《任我明说》主持人：
老任 ， 《童济仁汽车评论》创始人
大明 ， 《车聚网》创始人
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如果放在五年前 ， 自主品牌推出一款20万元级别的车型 ， 都会引起舆论的花式解读 。 可是如今 ， 当蔚来、理想已经能在30万、40万元级别的市场里站稳脚跟 ， 红旗靠中高端车型已突破年销10万辆大关 ， 吉利、长城、比亚迪等传统大厂也在用各自不同的方式向20万元级别的固化市场一点点纵深切入时 ， 这一时期自主品牌的向上冲高 ， 似乎更加自信了 。
这其中的关键 ， 就是不在性价比上做命题作文 ， 而是用豪华品牌用户的思维去打造主流价格的产品 ， 以高端的产品力与服务 ， 征服愿意花钱的购买力受众 。
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中国汽车市场经过了十多年的发展 ， 消费群体也在不断发展 ， 随着收入和眼界的增长 ， 消费观、价值观产生了一定的变化 ， 大家愿意为相对高价但高规格、高品质的东西买单 ， “性价比”已经不再单纯等同于“低价”、“便宜”、“实惠” ， 现在更接近它的一个词叫做“值” 。
当来到一定价格高度后 ， 几乎所有的车型都不是纯粹的性能或是配置取向 ， 而是周边规格、面子工程、细节体验一应俱全 。 所以 ， 自主品牌冲高 ， 不是要用配置堆砌将性价比产品高端化 ， 而是在有了货真价实的产品与技术支撑后 ， 从观念上革新 ， 用体系和效率将高端产品性价比化 。
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【蔚来|任我明说：自主汽车品牌凭什么能卖到30万？】认清楚了这一点 ， 自主品牌的新一轮冲高 ， 性价比的藩篱小了很多 ， 在定价上也少了一分畏畏缩缩 ， 更不会在某些肉眼可见的细节上因为成本原因而拉胯 。 本质上讲 ， 这是一种思想的解放 。 尤其是一些造车新势力入局后 ， 上层重视、中层有驱动力、下层有执行力 ， 抓住新时代消费者的新诉求 ， 创造出很多差异化功能与体验 ， 如今也正在反哺传统汽车工业 。
车企在所有环节的投入 ， 最终沉淀下来的就是品牌 ， 也是在消费者心目中形成某种根深蒂固的印象 ， 使消费者与企业产生情感共鸣 。 所以 ， 自主品牌冲高过程中最大的敌人 ， 就是对市场信任的消耗 ， 品牌建立起来有多困难 ， 毁掉它就有多容易 。
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也许自主品牌的冲高之路充满崎岖 ， 但是心存敬畏、毫不松懈 ， 用跑马拉松的心态去经营品牌 ， 用坚定的恒心去落地 ， 最终一定会有自主品牌出现在与海外豪华品牌同场竞争的舞台上 。
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