洛央纸贵|说明动力过关了,万吨大驱:烟熏妆不完全是坏事( 二 )
比较好的解决方案 , 是伯克级驱逐舰 。 为了平衡更方面性能 , 伯克级有一个轻量化的桅杆 , 尽量减重 。 为了解决4台燃气轮机的高温排气问题 , 伯克级有2个大型烟囱 , 并在烟囱顶端增加了一截排烟口 , 以期在有限重量内 , 增加烟囱高度 , 改善排烟效果 。
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这种设计 , 在我们的盾舰也看到了 , 最优解决方案都差不多嘛 。
小姐姐的烦恼 , 原因主要有两个:一是考虑减少雷达反射面积 , 烟囱尺寸进行了控制 , 导致高度大幅降低 , 都没有超过驾驶室高度 , 导致利用风速不够 , 不利于排气 。
二是烟囱前上层建筑的遮挡 。 随着舰艇设计进一步一体化 , 舰艇前段上层建筑更加饱满 , 一体化桅杆尺寸进一步放大 , 对排烟造成了新影响:这个问题涉及到空气动力学 , 高大桅杆之后的空间 , 舰艇高速行驶中会产生一个低空空间 , 导致排气倒流出不去 。
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三是舰艇速度的提升 。 进一度降低了桅杆后空间的气压 , 形成了大的气压差 , 为高温燃气提供了肆虐空间 。
所以出现这个排烟问题 , 倒不必有太多膈应 , 相反应该感到欣喜才是:说明我们的动力问题没有问题了 。
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