小景儿爱财经|《经济学人》：电动汽车领域特斯拉一家独大的局面或将到头
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集微网消息（文/Wilde） ， 英国《经济学人》杂志在最新的一篇报道中指出 ， 电动汽车市场上 ， 特斯拉曾一家独大 ， 这种局面或将到头了 。
《经济学人》称 ， 在近期的一段视频中 ， 特斯拉首席执行官ElonMask和德国大众汽车的老板HerbertDiess来了一次会面 ， 这突显出“汽车行业终于开始认真对待即将到来的汽车革命了” 。
在汽车业从汽油转向电力的变革进程中 ， 各种大型新业务正在加紧准备 。 除了要改变汽车的驱动方式外 ， 还需要电池、确保电池与发动机协调运作的软件 ， 以及从汽车上收集的大量数据——借助这些数据 ， 有朝一日可能会实现无人驾驶 。
不完全统计数据显示 ， 250多家公司正在生产发动机 ， 47座电池工厂正在建设中 。 咨询公司弗若斯特沙利文（Frost&Sullivan）的安然·库马尔（AnjanKumar）预计 ， 新增电动汽车电池产能将从2019年的88吉瓦时（如果接入电网可为得克萨斯州供电近两小时）升至2025年的1400吉瓦时 。 老牌汽车制造商正在思索如何能让大科技公司放松对软件的控制 。
《经济学人》的数据显示 ， 目前专门生产电动汽车的已上市制造商的总市值超过4000亿美元 。 加上电动汽车电池生产商 ， 当前这个年产量不足40万辆的电动汽车产业综合体至少价值6700亿美元（不包括开采锂和其他电池所用矿物的矿业公司） ， 这将近是传统汽车制造商总市值的五分之三 。 后者每年生产8600万辆车 ， 且几乎全部是汽油动力车 。
在电动汽车领域 ， 眼下特斯拉无疑是“顶级掠食者” 。 它大规模生产电动汽车的历史比其他任何汽车制造商都更久 ， 目前销量也更多 。 同时 ， 业界分析人士认为 ， 无论是在电池技术和软件技术上 ， 特斯拉的优势都十分明显 。
但是摩根士丹利的分析师AdamJonas认为这并不意味着其他公司就没有机会 。 Jonas分析指出 ， 从特斯拉目前的股价来看 ， 它最终将获得汽车市场30%到50%的份额 。 这其中还不包括其他收入来源 ， 如销售电池、操作系统等 。
而与此同时 ， 老牌汽车制造商也正积极投入转型苦战 ， 并迫切希望在电动汽车这条线上有所成就 。 摩根士丹利预计 ， 未来五年 ， 大型汽车制造商在电动汽车上的投资将高达5000亿美元 。 研究公司盛博则比喻 ， 一直以来它们（传统汽车制造商）“在资本部署方面一塌糊涂” ， 但现在“正在觉醒” 。
这其中 ， 大众冲在最前面 。 据预测 ， 到2025年 ， 它在电动汽车和数字化的指出将达到600亿欧元（约合710亿美元） 。 大众还希望到2025年前将在内部开发的软件占比提高至60%（通常传统汽车制造商在内部开发的软件占比约为2%到5%） ， 力图将自己重塑为一家软件公司 。 其他汽车制造商也有类似雄心 。 比如 ， 戴姆勒最近与芯片巨头英伟达达成合作 ， 计划在2024年之前实现远程更新 ， 安波福已经在提供集成软件 。
【小景儿爱财经|《经济学人》：电动汽车领域特斯拉一家独大的局面或将到头】《经济学人》指出 ， 现在预测赢家和输家还为时过早 。 就连马斯克的公司也有可能会衰弱 。 但是“他构想的电动化的未来已经胜利在望” 。 （校对/七七）
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