老谢来聊车|开了6个月后，车主想说一句心里话，105万喜提丰田兰德酷路泽
本期为大家分享的是《87万喜提丰田兰德酷路泽 ， 开了2个月后 ， 车主想说一句心里话》
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丰田兰德酷路泽在美国的官方售价接近8.4万美元同门兄弟雷克萨斯LX570也只比它贵1万美元左右 ， 这定价可以说“高到让人不敢相信是丰田车＂ 。 兰德酷路泽奠定了丰田在民用越野车市场里的名声 ， 某种程度上它甚至撑起整个丰田和雷克萨斯的SUV产品形象 。 所以丰田可以因为销量原因砍掉FJ酷路泽 ， 但绝对不可能把兰德酷路泽也撤掉 。
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尽管在美国市场销量不好 ， 但并不代表产品有问题 。 相反 ， 恰恰是陆巡车型奠定了丰田在民用越野车市场的名声和地位陆巡看起来非常强壮魁梧 ， 但车身尺寸其实不算大 ， 车长不到5000mm(北美版) ， 轴距也只有2850mm 。 雷克萨斯的外形风格有改变 ， 丰田品牌自然也不会落下
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现款陆巡同样遵循了“年轻、时尚化＂的设计理念 。 跟老款相比 ， 陆巡对车头设计进行了大幅改动 。 进气格栅部分更加突出 ， 棱角也更加鲜明 。 发动机舱盖上有两个隆起从而在中间形成一个较深的V形沟槽 。
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车尾灯尺寸比较大 ， 两个尾灯之间有一个贯穿的镀铬横条连接 ， 上面刻有LandCruiser字样
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内饰中控台的线条笔直和干脆 ， 看起来硬朗且时尚 。 大尺寸中央液晶屏非常抢眼 ， 有效提升科技感 。 内饰用料一般 ， 中控台和车门板大部分区域采用软塑料 ， 而不是这个价位车型常见的皮革缝线处理 。 中控台以软塑料材质为主 ， 哑光木纹的质感还不错 。 门内侧把手用模仿金属材质的硬塑料部件制造 ， 质感很一般 ， 效果不怎么逼真 。
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座椅的皮料质地相当不错 ， 采用的也是非常高档的半苯胺皮 。 如果第二排座椅移动到最靠前位置 ， 第三排的空间还算不错但是由于坐垫实在太矮 ， 乘坐还是不舒适;如果第二排座椅调整到最靠后的位置 ， 第三排就比较悲剧了 。
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发动机舱里部件排列整齐 ， 空间充足没有额外的车体结构件阻拦 ， 维修工作容易下手 。 我这台搭载的是5.7排量3UR-FE自然吸气V8 。 它属于十字曲轴90度夹角V8运行十分平顺比很多60度夹角的V6还要平稳 ， 亲身体验后就能感受到 ， 难怪有人会如此迷恋十字曲轴V8 。 最大输出381马力；峰值扭矩544牛·米 。
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爱信的这台8速自动变速箱由于采用了复合行星排 ， 结构比较紧凑 ， 不过传动效率要略低于采埃孚的8速自动变速箱 。 采埃孚的8速自动变速箱采用4个行星排和5个换挡单元的结构 。
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后悬架为非独立的整体桥结构 ， 后轮的硬轴通过四根连杆外加一根横向稳定的跟车体连接 。 跟雷克萨斯LX的悬架结构一样 。 后悬架的硬轴和四根连比较清晰;差速器后面的那条就是潘哈杆 。 安装在变速箱旁边的分动箱往前引出一条驱动轴到前轴托森型差速器 ， 前轴最多可以分配58％的动力 ， 后轴最多分配72％的动力 。
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