销量|在中国卖出460万辆，这车换代还能“火”吗？
在中国汽车市场 ， 单一车型卖出超400万辆是一个什么概念？
要达成这件事情 ， 可以说是天时地利人和缺一不可的小范围事件 。 首先这辆车进入中国市场必须有足够长的时间 。 无论是特供车还是全球车 ， 百万销量都是个门槛 ， 中国汽车市场完全开放也就二十余年 ， 没有足够的时间是完不成这个庞大的销量任务（五菱宏光这种一个月最高卖出8万台、一分钟卖两台的神车例外） 。
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另外这台车需要有足够的品牌号召力、车型号召力以及性价比 ， 说白了就是品质和口碑得足够过关 ， 任何一个质量上的环节出现问题 ， 就是自砸招牌 ， 想要回血就得费点时间 ， 具体案例大家心中也有参考 。
以上分别是天时和人和 ， 而地利则是现成的 ， 中国市场每年几千万辆的购买力为各大厂商提供了充分发挥的余地 ， 换到现在任何一个国家 ， 这件事情都得增加难度 。
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而满足这三个条件达成这一成就的车型 ， 数量就不多了 。 都是些大家耳熟能详的车型 ， 诸如
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桑塔纳(参数|图片)、
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捷达(参数|图片)、
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卡罗拉(参数|图片)这些销冠车型 ， 而在这份德日系霸榜的榜单中 ， 你会惊奇的发现一辆韩系车的名字 ， 它就是现代
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伊兰特(参数|图片) 。
作为一个90后 ， 成长在出租车基本上是捷达和伊兰特的北方地区 ， 我对伊兰特曾经的辉煌历史是有所感知的 ， 毕竟能成为见证时代发展 ， 陪伴一代人成长起来的街头活化石 ， 可不是一般的车型就能够拥有的殊荣 。
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从17年前的第三代伊兰特引入国产 ， 到后来的第四代
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悦动(参数|图片)、第五代朗动、第六代领动 ， 整个伊兰特家族在中国市场累计销量突破了460万辆 ， 是现代集团在中国市场最走量的车型 。
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而伊兰特在全球市场的销量也近1400万辆 ， 跻身千万辆车型名单中 ， 也属于现代汽车最成功的车型之一 。
尽管近些年来 ， 韩系车的地位一落千丈 ， 但是领动的销量靠着优惠依旧是整个韩系车销量的支柱 ， 月销过万辆是没有太大的问题的 。 随着第七代伊兰特在北京车展亮相并公布预售价 ， 曾经那个最熟悉的命名又回来了 ， 现代轿车的销量命脉还是把握在这台全新的伊兰特手中 。
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单论设计 ， 个人感觉第七代伊兰特给人的感觉是足够惊艳的 ， 随着国产车设计的突飞猛进 ， 现如今一辆车样子要是不够亮眼 ， 想要卖的好真的是很困难的一件事 。
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伊兰特用上了现代家族最近的设计语言 ， 争议最大的地方还是前脸的鲶鱼嘴造型 ， 但是和菲斯塔相比 ， 这个前脸的协调感已经胜出不少 ， 点阵式的前格栅和两侧大灯组相连 ， 而且整个车头压的很低呈现一种俯冲的姿势 ， 大嘴的视觉冲击感被整体的造型和精心设计的灯组盖过 ， 作为一台10万出头紧凑级轿车 ， 这样的精致感值这个价格 。
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