航空|史无前例！中国民航史上首家航空公司拍卖8亿元落锤京东
北京联盟_原题是：史无前例！中国民航史上首家航空公司拍卖8亿元落锤京东
9月30日 ， 中秋节前一天 ， 司法拍卖领域爆出大新闻：有人花了8亿元在京东拍卖拍下了一家航空公司！
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当日 ， 龙江航空有限公司98％的股权以8亿元在京东拍卖成功落锤 ， 溢价率高达145％ 。 据了解 ， 本次拍卖由哈尔滨市中级人民法院拍卖的辅助机构哈尔滨渡者科技发展有限公司挂拍 。 同时 ， 据民航资源网显示 ， 这也是中国民航史上首家航司拍卖会 。
航空公司也能被摆上拍卖台 ， 这对于大多数人来说 ， 恐怕是匪夷所思 。， 也从一个侧面反映出疫情对民航业的影响之巨大 。 成立于2014年的龙江航空兴起于第二轮民营航空投资浪潮 。 2013年5月 ， 民航局相继批准瑞丽、青岛两家航空公司筹建 ， 新设航空公司申请审批开闸 ， 这被认为是国内航空市场第二轮民营航空热潮的起点 。 而第一轮民营航空热潮的起点要回到2005年 ， 在政策开闸后鹰联、春秋、东星、西部、吉祥等近20家民营航空公司先后成立 。
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众所周知 ， 民航业是一个资源壁垒和规模壁垒双高的行业 ， 对于中小航司来说 ， 品牌小、机队规模小、航线网络弱、运营成本较高 ， 赚钱本就不太容易 。 加之今年新冠肺炎疫情让民航业遭受到了二战以来最严重的冲击 。 在全球 ， 航空公司大量飞机停飞 ， 美国、欧洲多家航空公司破产；中国也不例外 ， 部分规模小、资金实力弱的民营航空公司压力更大 ， 面临并购重组 ， 甚至被拍卖的灭顶之灾 。
作为目前国内最小的航司 ， 龙江航空只有5架飞机 ， 且全部是租赁的二手货 ， 主要经营从哈尔滨出发至合肥、珠海、银川、兰州以及乌鲁木齐等城市的航线 。 由于资源不足、规模有限、运营压力大 ， 早在2019年8月 ， 龙江航空及法人亓志刚还收到限制消费令 ， 随后9月 ， 龙江航空被列为失信被执行人 ， 此外 ， 该航司还存在4条历史被执行人信息 。 今年的疫情更是加剧了运营困难 ， 龙江航空最大且最后的卖点或许仅有“牌照” 。 在拍卖前的评估机构作出的评估报告显示 ， 龙江航空有限公司在评估基准日2019年8月31日的净资产账面价值4.11亿元 ， 评估后股东全部权益价值4.19亿元 ， 评估增值746.44万元 ， 增值率1.81％ 。 此外 ， 龙江航空的账面上资产总计12.34亿元 ， 负债总计8.22亿元 ， 其中流动负债8.01亿元 ， 净资产4.12亿元 。 也就是说 ， 其资产负债率高达66.61％ 。
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另一方面 ， 京东拍卖的公开信息显示 ， 此次拍卖标的为龙江航空有限公司股东部分权益价值项目 ， 其中哈尔滨亚翔航空建设投资有限公司持有龙江航空有限公司61％股权、哈尔滨湘玉金制品销售有限公司持有龙江航空有限公司37％股权 ， 共计98％股权 。 而在整个拍卖过程中 ， 共有33851次围观 ， 342人关注提醒 ， 延时13次 ， 最终以8亿元在京东司法拍卖平台成功落锤 ， 溢价率高达145％ 。
龙江航空被拍卖虽属罕见操作 ， 但对于中小航司来说 ， 一旦进入油价高、汇率贬或是市场需求乏力的下行周期 ， 兼并重组也将是发展的必然 。 当然 ， 随着疫情的缓解 ， 国内出行需求的重新放大 ， 航空业也逐渐走向回暖 。 龙江航空能以8亿元成交 ， 就至少说明 ， 投资方对中小民营航司的前景依然抱有希望 。
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