趣头条|越野乘坐皆出色，域虎7全方位展现皮卡车型魅力
如果要说最有魅力的车型 ， 在我眼里 ， 不是轿车不是SUV也不是超跑 ， 而是皮卡 。 可能是受好莱坞电影影响太深 ， 开着一辆皮卡纵情驰骋自驾的画面一直是我对车辆最原始幻想 。 但是在国内 ， 皮卡的地位截然不同 ， 在很多人固有的印象中 ， 皮卡就是一种工具车 。 不过好在这种情况也是在慢慢改变 ， 随着国内对皮卡的解禁 ， 越来越多高端皮卡出现 ， 我想我的幻想也有变成现实的可能 。 而在当下 ， 江铃旗下的 域虎7 ， 是最符合我想象的皮卡 ， 并且很关键的是 ， 购入门槛也并不高 。
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【趣头条|越野乘坐皆出色，域虎7全方位展现皮卡车型魅力】今年上新的2020款域虎7 ， 它融合了之前域虎5和域虎7双车型的优点 ， 在车身尺寸方面优于同级竞品 ， 新域虎7分为3085mm标轴和3350mm长轴两款轴距尺寸 。 对于自驾需要的帐篷、食品、衣服等行李所需要的空间 ， 江铃域虎7也有了充分的准备 。 从根据官方的数据来看 ， 域虎7的标准后备箱尺寸为（1475*1475*500）mm ， 最大承载重量达到495kg ， 即便是面对重载物品也有着不错的适应性 。 高强度的大梁除了载重量上的优势以外也给域虎7提供了很高的车身扭转刚性 ， 配合来自博格华纳的分时四驱系统以及较大的接近角、离去角等设计 ， 令域虎7拥有着领先竞品的越野通过能力 。 相较于储物空间、越野能力有限的乘用车来说 ， 域虎7自带大货厢 ， 越野能力出色 ， 在户外自驾更有优势 。
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不仅越野能力出色 ， 江铃域虎7的驾乘感受也比大部分皮卡要好 。 搭载了福特PUMA 2.0T的柴油发动机 ， 最大马力为141Ps ， 峰值扭矩为350N·m ， 整体数据在自主品牌中都处于上流水准 。 加上第三代高压共轨技术的辅助 ， 让域虎7整体柴油机的效率也比之前提升了不少 ， 燃油经济性也得到了改善 。 不仅如此 ， 在匹配的传动系统方面 ， 域虎7匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱 ， 该系列变速箱一般应用在宾利、宝马、劳斯莱斯等高端车型上 ， 该款变速箱在域虎7的应用也更贴合消费者对家用和自驾的需求 。 此外 ， 江铃域虎7还搭载的一键启动和无钥匙进入功能 ， 并内置了江铃智行车联网 。 驾乘人员通过语音就能实时查询车况 ， 实现锁车、寻车等功能 ， LED日间行车灯、自动大灯、感应雨刮器、巡航控制等实用功能可以为自驾出行带来更多的便利 ， 体验感不输乘用车 。
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皮卡一解禁 ， 皮卡的销量就上来 ， 相信在大部分人心中对皮卡还是抱有着期待 ， 所以也希望皮卡全面解禁的那一天早点到来 。
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