有点车事|后驱不仅是豪华 更是一种乐趣、均衡与从容( 二 )
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【有点车事|后驱不仅是豪华 更是一种乐趣、均衡与从容】
目前仅有CT6可以独享的凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统：凭借整合了独创的驾驶员注意力保持系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术 ， 在高速公路上的理想路况下可以实现驾驶员完全放开方向盘 ， 只需要专心于前方路况的情况下而让CT6自动驾驶 ， 这是一项富有前瞻性的配置 ， 而且令人欣慰的是该配置的学习成本并不高 ， 且能高度保障车辆行驶安全性 ， BLUELINE蓝线车道中央保持系统可以实现在驾驶过程中自主修正方向盘以保证车辆行驶的稳定性 ， 但只要驾驶员在监控下有任何注意力不集中的表现 ， 车辆便会开始对驾驶员发出信息提示以让驾驶员主动接管车辆驾驶 ， 这便既能保证了长途旅行时缓解驾驶员的疲劳 ， 也能避免了因为高速路的冗长而烦闷无聊而衍生出的安全隐患 。
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CT6的操控配置与CT5有略微的区别 ， MRC电磁悬挂和厚实稳重的底盘质感是二者共同拥有的优点 ， 但CT6更装配了ARS主动式后轮转向系统：后桥增加的独立转向机构 ， 以一台12V伺服电机 ， 配合五连杆悬架系统 ， 精确驱动后轮转向 。 让尺寸硕大的CT6在驾驶过程中始终保持一个灵活的姿态 ， 也让这款车在行进间更显从容 。
凯迪拉克的后驱轿车家族 ， 用三款实力强劲的车型表现出了三种完全不同的产品风格 ， CT4的乐趣 ， CT5的均衡 ， 以及CT6的旗舰舒适 ， 让不同的人群都可以在凯迪拉克成熟的产品线上找到符合自己需求的选择 ， 虽然凯迪拉克崇尚的是“无后驱 ， 不豪华”的品牌标签 ， 但实际上 ， 凯迪拉克的后驱却很好地诠释了年轻运动、科技均衡、豪华旗舰舒适三者间用“后驱”这个诱因所建立起来的共同点和差异性 ， 既然要豪华品牌的车 ， 何不考虑后驱？既然考虑后驱 ， 那么拥有不同风格后驱的凯迪拉克 ， 便是一个十分值得考虑的优秀品牌 。
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