学姐评车|德原众要翻车？，帕萨特的连锁反应( 二 )
纵观上汽大众全线产品 ， 可以发现帕萨特和途观L在整个家族产品中占比较重 ， 这也是上汽大众销量下滑的一大主要原因 。
在帕萨特和途观L出现销量大幅下滑的同时 ， 家族没有产品能够为整个家族销量分担 ， 仅有朗逸在苦力支撑 。
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前段时间 ， 一份有关上汽大众员工及供应商购车的内部文件流出 。 文件显示 ， 针对汽车零部件供应商博世华域转向系统有限公司（BHSS）内部员工 ， 购买上汽大众新车可享受6.5折优惠 。
补贴后的朗逸启航风尚车型 ， 起售价已经低至6.59万元；而帕萨特在折扣之后 ， 最低配的车型也已经低至12.18万元 。
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当然不止内部价 ， 目前上汽大众朗逸在很多地区也均有大幅优惠打折现象 。 在刚刚过去的8月份 ， 日产轩逸已经实现了46901辆的销量反超 ， 面对销量猛涨的日产轩逸 ， 上汽大众朗逸不得不在原有基础上给足消费者更多优惠 ， 优惠幅度一度接近6万元 。
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当然除了帕萨特、途观L和朗逸这三款能打的车 ， 上汽大众旗下还有桑塔纳和POLO这两款 。
桑塔纳虽然凭借多年的口碑积累拥有很多忠实粉丝 ， 但随着市场的竞争越来越大 ， 也早已无法再凭借情怀来为它赚取销量了；POLO更不必多说了 ， 改款后的定价直接将它抛到了主流之外 。
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尽管上汽大众也曾通过新产品的注入来增加曝光率 ， 例如今年5月份才刚刚上市的威然 。
但作为直接对标别克GL8的中大型MPV ， 很显然它没有足够的竞争力 ， 盲目自信的定价让它只能与一众二线MPV争市场 。
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而至于上汽大众旗下的斯柯达品牌 ， 多年来一直不温不火 。 虽然产品较为成熟 ， 性价比相较大众而言也要更高 。
但品牌溢价能力严重不足 ， 很多产品只能靠定价来赢得市场 ， 但产品一直无法深入人心 。
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综合来看 ， 上汽大众销量持续下滑的原因虽然并非全部来自帕萨特 ， 但它绝对是导火索 ， 是它撕毁了大众“皮实耐用”的外衣 。
虽然不可否认上汽大众目前在销量上仍然优于很多车企 ， 但持续的销量下滑对于上汽大众未来的发展将会产生极其不利的影响 。 希望上汽大众能够在之后的产品规划方面亡羊补牢 ， 重拾口碑 ， 这也是上汽大众抑制销量下滑最好的办法 。
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