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黑科技|那些看着很唬人的黑科技 10来万就有 但都是忽悠？( 三 )



黑科技|那些看着很唬人的黑科技 10来万就有 但都是忽悠？
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其次是一位Dirty Tesla的YouTube用户上传的一段测试智能召唤功能的视频显示 ， 在启动该功能后 ， 这位Model 3车主特意猝不及防从车前经过 ， 幸运的是 ， 第一次Model 3的摄像头发现了他 ， 及时停车 ， 避免了碰撞 。 但第二次就差点出事故了 。 当时他从汽车的盲点经过 ， 车子差点碾压上他的脚 。
再有就是有一位车主在试图让特斯拉自己穿过沃尔玛的停车场时 ， 可能是停车场的环境比较复杂 ， 特斯拉被行人还有旁边移动的车辆弄糊涂了 ， 也差点发生碰撞 。

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此外 ， 权威杂志《消费者报告》也公布了智能召唤和自动泊车功能的测试结果 。 测试人员的结论是“智能召唤功能存在故障 ， 有时只会间歇性地工作 ， 没有给消费者带来很多明显的好处 。 ”但与此同时这家消费者权益保护组织也承认 ， 他们是在特斯拉Model 3上测试的智能召唤功能 ， 而且测试也是在这款汽车生产初期进行的 。

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教授相信绝大部分人都不会排斥科技融入到汽车当中 ， 更何况这些应用到车辆身上的黑科技确实能够提升我们的用车品质 。 只是如果车企推出黑科技 ， 是为了推出而推出 ， 在推出之前没有落实到实际用车场景确保可行性 ， 没有经过大量测试确保稳定性和安全性 ， 这样的黑科技属实“鸡肋” 。 但是归根结底 ， 研发科技的初衷都是为了更好为人们服务 ， 而每一项试验都有试错的过程 ， 所以不应对科技失去信心 ， 但与此同时也希望车企能够在基于科技完全成熟的情况下 ， 才将其推出市场供消费者使用 。
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#零跑S01收藏
所谓的A柱盲区就是指行驶过程中A柱的视野盲区 。 每当汽车在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡 ， 造成一个视野上的盲区 。 这也让A柱的截面积大小存在两难的选择 ， 因为截面积减少 ， 虽然视野会变得更广阔 ， 但是也会导致A柱的强度减弱 。
而为了解决这个问题 ， 设计师选择在A柱后方加装三角窗 ， 但这个办法只是“治标不治本” ， 而在2001年 ， 敢为天下先的沃尔沃创新性地推出了“镂空A柱” ， 相当于在一侧A柱凿开了6个三角窗 ， 6个三角窗全开 ， 视觉盲区的确能够大幅减少 ， 但沃尔沃却没将此设计应用到量产车型身上 ， 或许还是那个问题——A柱强度不足！
而在2014年 ， 路虎推出了真正意义上的透明A柱 ， 其原理为A柱内部为显示屏 ， 而外部则安放了摄像头 ， 通过将摄像头画面传输到A柱内部 ， 最终实现了A柱部分的透明化 。 但此项技术依旧没有得到量产的机会 ， 这一次可能是因为技术不够成熟或者是成本太高了！
一直到哪吒U的出现 ， 透明A柱无法实现量产的遗憾才得到圆满 。 搭载可视化A柱也就是透明A柱的哪吒U可以说是全球首款量产该项技术的车型 ， 它基于哪吒汽车AR-View系统 ， 通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧实现A柱透明可视化 。
此外 ， 基于“眉心追踪算法”还能通过摄像头跟踪驾驶员双眼位置 ， 对A柱显示屏的显示透视角度进行实时调整 ， 从而解决A柱盲区难题 。 而且可视化A柱并非是真正的透明 ， 而是利用车身两侧的摄像头将拍摄到的车周边情况实时画面通过正常的镜像切割和缩放显示在汽车两侧A柱上 ， 从而实现透明A柱的效果 。


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