特斯拉|又双叒叕降价了，车界“赵子龙”特斯拉Modle3两年跌七回
“我好不容易在A股上空仓了 ， 为什么买辆车还是像买股票一样被割韭菜？”部分特斯拉Modle3的旧车主如是说道 。
【特斯拉|又双叒叕降价了，车界“赵子龙”特斯拉Modle3两年跌七回】这部分Modle3的旧车主可能是误会了 ， 股票还是有机会涨的 ， 但是特斯拉的旧车型只会是越来越便宜 。
10月1日 ， 特斯拉中国官网显示 ， 中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为249900元 ,中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价309900元 。 特斯拉上一次调价是今年的5月1日 。 当时中国制造的Model 3标准续航升级版补贴前售价由原来的32.38万元降价至29.18万元 ， 在享受2.025万的新能源车补贴后 ， 中国制造的Model 3标准续航升级版的最终购买价格降至27.155万 。
没错 ， 特斯拉Modle3又降价了 。
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“房升值 ， 车贬值”是当前市场上约定俗成的真理 ， 即使是特斯拉 ， 也不能打破这个真理 ， 但让旧车主真正愤怒的主要有两点 。
一是从2019年Modle3上市以来 ， 这已经是第七次降价 ， 由最初的35.58万（无补贴）下降至当前24.99万（补贴后） ， 短短的一年时间降幅接近10万 ， 其中最短的价格只维持了一个月 。
二是有些车主仅在购买Modle3十几天后 ， 价格就降了两万多 ， 由于特斯拉一贯以来的降价“习惯” ， 还特意反复的问了销售员 ， 短期内会不会降价 ， 销售员也再三保证不会 ， 但回头就降了价 ， 后续的补偿方案也远不及下降的价格 ， 所以当下矛盾会如此分化 。
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最惨的还是国内的电动车厂商 ， 特斯拉的这套组合拳打下来 ， 进一步压缩了国内的造车新势力空间 ， 为了维持销量也只能咬着牙降价 ， 从成本的角度上看 ， 国产造车新势力能降价的空间并不大 ， 特斯拉的产业链已经相当成熟 ， 各个部件能优化到极致 ， 这是其他造车新势力所不具备的 ， 更何况 ， 特斯拉已经开始自己造电池 。
当前的降价并不会是终点 ， 根据近两年来特斯拉降价的习惯 ， 可能下一次降价就在几个月后 ， 届时会是对国内电动汽车厂商的进一步打压 。
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此前特斯拉“电池日”的时候 ， 马斯克在发布会上说过 ， 2-3年左右 ， 特斯拉会造出2.5万美元的电动汽车 ， 折合人民币17-18万的样子 ， 中低端市场也逐渐成为特斯拉的目标 。
有人哭就有人笑 。
特斯拉Modle3的降价还是吸引了一部分早就青睐特斯拉的新车主 ， 以特斯拉的特性来看 ， 在降价的第一时间买的话 ， 至少还能保持平和的心情多开一段时间 ， 过段时间再降价的话也不会心疼 。
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关于买车还是那句话 ， 买车就不要想着保值 ， 也不用去对比什么时候贵了便宜了 ， 只要认为这个价格能让你觉得物有所值 ， 就不用考虑没必要的额外因素 ， 考虑的越多 ， 只会给自己添堵 。
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